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對于新勢力們來說，一直在補能效率上卷似乎已經卷到了天花板，如何擴張線下網絡，把充電效能上的“黑科技”更普惠地帶到大家身邊，可能是補能之戰下半場的重要命題。

以嵐圖、極氪、阿維塔為代表的一批中國公司正在新能源汽車行業掀起新一輪融資潮，動力電池等上游產業鏈公司則乘機入股進行布局。

從貨拉拉處獲悉，該公司即將推出同城門到門跑腿服務——貨拉拉跑腿。

換電重卡在干線運輸上的環保優勢與成本優勢正逐步體現，在“雙碳”目標推動下，行業的高速增長期將持續很長的周期。

在近日舉行的廣州車展上，多家車企宣布加速布局固態電池。

東風日產啟辰攜兩款新車亮相廣州車展。

近日，許繼電氣公告稱，擬與南方電網產業投資集團、南網能創股權投資基金（廣州）合伙企業（有限合伙）、許昌志合成企業管理合伙企業（有限合伙）共同出資設立南網許繼換電科技有限公司

相關媒體報道，LG化學將以240億韓元收購韓國電池回收公司的股份，另有消息稱其還將于2023年在美國成立電池回收公司。

蔚藍鋰芯12日發布公告稱，全資子公司天鵬電源近期與中科海鈉簽署了關于“圓柱鈉離子電池聯合開發、量產、應用推廣和迭代開發”的《戰略合作協議》。

據不完全統計，今年以來，動力電池領域計劃總投資金額已超過萬億元，其中半數項目的投資規模在100億元以上。

11月16日，迪生力控股子公司廣東威瑪新材料科技有限公司動力電池回收項目第二期生產線正式投產。

伴隨著新能源汽車滲透率的提升和一系列“新基建”、“穩增長”政策的出臺，充電樁產業進入快速發展期并喊出了萬億市場規模的預期。

在新能源商用車領域，海外出口是否存在藍海市場？車企又該如何入局布局海外市場？

11月4日，廣西省柳州市柳江區人民政府與中城院（北京）環境科技有限公司簽約廢舊鋰電池資源化綜合利用和報廢汽車拆解再生利用項目。

換電模式備受汽車行業和資本市場青睞，行業巨頭入局者眾多。