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據《日本經濟新聞》5月24日報道，如果要提高搭載于移動終端或汽車內的鋰離子電池的性能，起火的危險也會隨之提高。原因是傳統的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質。

上海科技大學助理教授劉巍4月9日接受科技日報記者采訪時表示，他們用有序排列的陶瓷納米纖維顯著提高了鋰離子電池安全性和穩定性，為高性能全固態電池產業化奠定了基礎。

3月8日，特斯拉的汽車電子供應商長信科技發布公告稱，擬以發行股份及支付現金的方式購買比克電池、西藏浩澤等持有的比克動力75%股權，交易對價為67.5億元。

中科院物理所研究員李泓向記者表示，全固態金屬鋰電池應當是未來的電動車電池的發展方向，預計全固態電池會在2020年到2025年間首批進入市場，但目前還有很多基礎科研問題需要突破。

目前最有可能被應用到全固態鋰離子電池中的固態電解質材料包括PEO基聚合物電解質、NASICON型和石榴石氧化物電解質、硫化物電解質。

電動汽車資源網獲悉，11月24日三井金屬發布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態電池”用的硫化物固態電解質。

在2015年的11月份，美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態電池充電技術相關的新專利，這次是便攜設備的固態電池充電技術。