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電動汽車資源網近期走訪全國多地的新能源物流車運營商發現，在經歷了前兩年的迷茫后，許多運營商愈發堅定發展新能源物流車這一信念，也正在不斷探索新能源物流車的運營理念。

為了方便廣大消費者清楚購置新能源車輛可節省費用情況，電磁時代特梳理了行業首份也是目前唯一一份《全國在售新能源乘用車、商用車、專用車國補及地補取得情況總集》，以饗讀者。

長沙是全國首批節能與新能源汽車示范推廣城市之一，從2011年首批純電動公交試運營至今，新能源公交車突破5000輛。

太原市于2016年一年實現全市8292輛出租車全部更換為電動車，成為全國首個出租車全部電動化的城市。此案例對其他城市是否有借鑒意義？

全國首個適用于高原的電動汽車光伏充電站在西藏自治區研制成功并投入試運行。目前，光伏充電站已經能夠正常且安全地給電動汽車充電。

公交車作為最常見的交通工具之一，在城市交通運輸中起著重要的作用。近年來，為響應“節能減排，綠色出行”的號召，全國各大中小城市的公交逐漸走向電動化，我們也看到了一些令人眼前一亮的公交。

也正因此，深圳成為了全國新能源物流車保有量最多的城市，同時全國70%新能源物流車企業的品牌在此推廣應用。

汽車產業是我國國民經濟的支柱產業之一，新能源汽車則是未來的發展方向，目前全國上百個城市或開發區都把發展新能源汽車作為主攻目標，以帶動本地經濟發展。

2016年，中國新能源汽車產銷均歷史性地超過了50萬輛，同比超過50%的增速，讓一眾別國艷羨不已。要知道，去年全球的新能源汽車銷量不足100萬輛，中國獨占半壁，美帝也得次之而居。

筆者梳理了目前全國的新能源汽車整車基地投資情況，據不完全統計，各企業目前擬總投資超4000億元，規劃產能達到近千萬量。

為發展電動汽車，地方政府的介入，一方面確實在扶持本地產業、支持本地企業、市場推廣等方面起了很強的推動作用，另一方面也必然帶來更加嚴重的地方保護，破壞了全國統一市場。

2017年11月起，將增加河北保定、吉林長春、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、云南昆明10個城市啟用新號牌；2018年上半年，在全國所有城市全面啟用。

據公安部交管局最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛，公安部今天對外發布，將在全國范圍內推廣應用新能源汽車專用號牌。

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布了今年上半年新能源汽車的銷量情況，出乎意料的是，知豆汽車以2.7萬輛的累計銷量成為新能源乘用車（純電動汽車）的銷量冠軍。

而截至2017年6月，全國已建成的充電樁不足20萬，還有巨大的發展空間。