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2017年中，國際能源署發布《2017年全球電動汽車展望》報告，對全球最新的電動汽車發展情況進行了分析。

到2025年，如果全球電動汽車年銷量的滲透率為10%，再假設乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動力電池年度市場需求量為552-619GWh，相當于市場需求量平均每年增加60GWh。

前不久大眾江淮項目正式獲批，隨后大眾集團就開始發力中國市場，“到2025年，大眾品牌純電動汽車年銷量將達到100萬臺，并成為全球電動汽車市場的引領者。

當前，各國政府都在大力推廣新能源汽車，為此提供了多項購車優惠和補貼措施，電動汽車呈現出一片欣欣向榮之勢。然而，隨著各國的優惠政策和補貼措施不久之后逐漸到期，全球電動汽車市場的前景被打上了一個問號。

6月8日，多政府發起的“電動汽車倡議(EVI)”將設立“在2030年之前實現電池電動汽車、公共汽車、卡車和貨車占市場份額30%”的目標。

國際能源署稱，多國政府會在周四推出一個名為電動汽車倡議，設定到2030年將電動汽車、巴士、卡車以及廂式貨車的市場份額提升至30%的目標。

2017上海車展期間，多家車企的高管表示，中國對機動車污染的治理將使自身成為尖端電動汽車技術樞紐，結束從歐美引進技術的局面。

美國能源部所屬的能源效率及可再生能源辦公室發布了“ 電動汽車無處不在大挑戰”，重點支持應用于插電式混合動力汽車的鋰離子電池技術研發。

全球電動汽車產業似乎處于轉折點上。根據大型證券公司瑞銀集團(UBS)的看法，電動汽車領域的重大變革正在進行，預計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。

雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯?戈恩18日在出席達沃斯世界經濟論壇期間接受了路透社的采訪。他表示，雷諾日產全球電動汽車銷量已經累計超過40萬輛，并計劃加大投資以保持其在該市場的領先地位。

根據統計，全球2016上半年生產的動力電池產量增長了81%(達到了8500兆瓦時)，而全球電動汽車的增速也僅僅為50%。

2015全球電動汽車動力電池生產商排名TOP10 中，我國有比亞迪、北京普萊德、中航鋰電、萬向分別排在第二、第八、第九、第十。

國際能源署(IEA)近期發布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車市場發展和潛力的分析。

國際能源署（IEA）近期發布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車（EV）市場發展和潛力的分析。電動汽車仍然只占全球市場份額的0.1％。

根據國際市場研究機構Navigant Research的一份新報告,全球電動汽車充電設備市場預計從2016年的42.5萬單位增至2025年的250萬單位。