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新車在經典輪廓的基礎上，融入新的家族設計語言，與定位更高的攬勝星脈較為相似。根據此前消息，新車將在當地時間11月23日在倫敦全球首發。

在本屆廣州車展有全球首發車型 48 臺,概念車 28 臺,展車總數為 1085 臺,而我們所關注的新能源車型達到了150臺。

今年全球車市近期表現并不樂觀，預計短期銷量低迷局面還將延續。長期來看，未來全球汽車產業將迎來業務轉型與動能轉換。

在本屆廣州車展上，上汽旗下名爵ZS純電動版正式亮相，據此前官方透露，車輛NEDC綜合工況續航里程為335公里，最大60km/h等速續航里程達428公里，并計劃于2019年上半年上市并將在全球銷售。

全球領先的密封貫穿件和密封端子研發制造商肖特集團（SCHOTT AG）將向中國市場推出適用于車載空調系統的新型SCHOTT?電動壓縮機端子。

“ENOVATE以天際為名，用創新科技重構汽車的設計、品質、豪華與智能體驗，不斷顛覆對于汽車的想象，探尋未來出行的無限可能。”

回顧過去十年造車新勢力的發展之路,實則也是中國這個時下全球最大的新能源市場崛起的真實寫照。

數據顯示，前三季度特斯拉在中國內地市場銷量為6710輛，位列其全球銷量的第二名，占比4.4%。

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產業的發展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網聯化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅動相對封閉的傳統汽車產業向跨領域、跨行業的未來全新生態圈加速演進。

據外媒報道，隨著電動汽車在全球汽車市場迅速發展，電池管理成為研發人員的一個重要課題。為此，恩智浦半導體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產品擴展了電池管理參考平臺。

11月5日，首屆中國國際進口博覽會拉開帷幕，“會飛的汽車”Aeromobil揭開神秘面紗。該車可在3分鐘內“變身”，汽車模式最高時速160公里，飛行模式最高時速可達360公里。

隨著電動化浪潮席卷全球,我們看到越來越多的電動汽車在道路上行駛。然而,大部分號稱“清潔環保”的電動汽車可能比傳統燃油車更臟,罪魁禍首就是驅動它們的動力電池。

截止到去年年底，國內新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%，而今年過百萬的銷量應該也不成問題。與此同時，新能源汽車的安全問題也日益突出，特別是起火事件受到了廣泛關注。

電池大浪潮的唯一障礙在于:全球的電池產量遠遠不夠。目前,北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個嚴重依賴少數生產商的市場的制約。

各國、各大車企都在進行電氣化改革,競相推出電動汽車、插電式混合動力車型,搶占全球電動汽車市場。