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今年，加州特斯拉公司實(shí)現(xiàn)了第一款大眾車Model 3的量產(chǎn)，從小眾廠商變身為規(guī)模汽車企業(yè)。特斯拉也準(zhǔn)備構(gòu)建覆蓋全球的電動(dòng)車帝國(guó)。據(jù)外媒最新消息，馬斯克日前透露，明年將進(jìn)入印度、非洲、南美市場(chǎng)。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲,中國(guó)新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),2018年新能源車有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

10月30日，EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)顯示，在銷量排名前十的品牌中，中國(guó)品牌占據(jù)了四席，分別是比亞迪、北汽、榮威和奇瑞。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大引擎，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

通用汽車公司的執(zhí)行副總裁兼全球產(chǎn)品集團(tuán)總裁羅伊斯(Mark Reuss)近日表示:“通用汽車公司的目標(biāo)是零事故、零排放和零擁堵。這是一個(gè)大膽的愿景,并且我們將采取大膽行動(dòng)?！?/p> 2018-11-01   通用汽車 呼吁

歐洲誕生了世界上幾大頂級(jí)汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)之中,歐洲卻有逐漸落后之勢(shì)。無(wú)疑,在全球電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程中,中國(guó)是絕對(duì)是主要推動(dòng)力。

汽車電動(dòng)化已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)。全球范圍內(nèi)的車企都在積極發(fā)展新能源,尋求向未來(lái)轉(zhuǎn)身的全新機(jī)會(huì)。東風(fēng)汽車股份也是其中之一。

今年前九個(gè)月，全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量近130萬(wàn)輛，較去年同期實(shí)現(xiàn)了68%的增幅。在銷量排名前十的品牌中，特斯拉仍然穩(wěn)坐全球電動(dòng)車市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)自主品牌占據(jù)了四席，分別是比亞迪、北汽、榮威和奇瑞。

全球鷹K27將提供200km及300km兩個(gè)續(xù)航里程版本，每個(gè)版本將擁有舒適型與豪華型兩項(xiàng)配置，價(jià)格區(qū)間定于6.28-7.38萬(wàn)人民幣。

目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的最大引擎，我國(guó)已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。新能源汽車正在由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

在過(guò)去幾年中，隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，電動(dòng)汽車和相關(guān)的能源產(chǎn)品加速了世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，也推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池需求的大幅增長(zhǎng)。

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。

“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)?！北葋喌隙麻L(zhǎng)兼總裁王傳福如此形容汽車智能化各個(gè)角色的“分量”。

隨著新能源車在全球范圍內(nèi)的普及，我國(guó)新能源車市場(chǎng)的砝碼也逐漸加重。國(guó)產(chǎn)新能源品牌經(jīng)過(guò)近幾年的迅速發(fā)展，在續(xù)航、品質(zhì)等方面已經(jīng)追上了世界一流水準(zhǔn)，下面讓我來(lái)為大家介紹6款將于今年年底陸續(xù)上市的新車。

電池大浪潮的唯一障礙在于:全球的電池產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前,北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個(gè)嚴(yán)重依賴少數(shù)生產(chǎn)商的市場(chǎng)的制約。