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2017年4月，成立不到 14 年的新能源車企特斯拉，市值超越「百年車廠」福特。2017年7月，奧迪發布全球首輛量產的Level 3自動駕駛車，彰顯傳統車廠不輸給新能源車廠的底氣。

8月13日，博世（Bosch）推出EV400系列插電式電動汽車充電器。新款240伏2級充電器電流限制可調，電流范圍為12至32安培，有25英尺長的電纜還有1類J1772或2類IEC充電連接頭選項。

全球在加速發展智能網聯電動汽車。不過,我國現行汽車道路管理法規有部分條款尚未適應自動駕駛汽車發展需要,如何改變現狀促進自動駕駛的發展,成為汽車、互聯網等相關行業兩會代表委員重點關注的議題。

據外媒報道，盡管目前全球道路上只有300萬輛電動汽車,但到2040年這一數字將攀升到3億輛。

在干旱貧瘠的非洲大陸深處,人們正在全球最大的銅礦帶“CopperBelt”上打破石塊,尋找新時代的“石油”——用于鋰電池正極材料的稀有金屬鈷。

據外媒報道,電動汽車將在未來五年內徹底改變汽車行業。根據數據及分析公司GlobalData的數據,電動汽車將為汽車行業帶來重大轉變。

全球汽車制造商正忙于適應不斷變化的貿易政治。如果特朗普的汽車關稅威脅變成現實，很多汽車企業將面臨越來越多的挑戰。縱觀近幾個月的汽車制造商生產動向，原來匈牙利已經悄然成為全球電動汽車的生產中心。

據外媒報道，高級工程、研究和產品測試全球領導者英國米拉（HORIBA MIRA）宣布與日本一級汽車供應商京濱（Keihin）合作，研發下一代電動汽車技術。

在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中,比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內首個新能源產銷規模超36萬輛的車企,比亞迪在新能源汽車市場持續領跑,并突破"雙限"城市、布局全國。

從全球范圍來看，燃油車禁售令的推行讓我們看到了汽車行業朝著新能源發展的大趨勢；從國內車市銷量情況來看，SUV車型無疑是最為火熱的。

目前,鋰電池已深受行業認可,固態電池和燃料電池也以更加優異的性能被寄予厚望,在動力電池領域,可謂路線多元,同步推進。那么,從全球來看,鋰電池、固態電池、燃料電池發展情況如何?未來又將誰主沉浮?

美國機構伍德麥肯茲旗下Greentech Media (GTM)的一項研究顯示,電動汽車及其充電站將在未來十年出現爆炸式增長。2030年,電動汽車將占到新車市場的11%,全球將有4000萬個充電站。

根據Circular Energy Storage研究機構最近的一份研究報告,全球廢舊鋰電池市場市值今年將達13億美元。

據全國乘聯會數據顯示，2018年1-6月份，我國新能源乘用車銷量達35萬臺，同比增長1.2倍，幾乎占到全球銷量的一半，這在一定程度上反映出我國新能源車正駛入發展的快車道。

FedEx Corp 旗下附屬公司兼全球最具規模的速遞運輸公司之一聯邦快遞宣布在全國13個城市投入使用48臺純電動車，替換傳統燃油快遞車輛。