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日前，中國第一汽車集團有限公司與全球頂級汽車資源商法國佛吉亞集團在巴黎舉行了戰略合作簽約儀式。

全球鋰、鈷、鎳資源呈現寡頭壟斷的特征。中國鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高。從長期來看存在著資源安全的風險

游俠已與全球知名汽車設計公司IDG以及獨立賽車和動力技術研發企業Prodrive簽署長期合作協議，聯手為游俠后續多代產品的工業設計以及電動高性能系統的研發提供服務。

6月27日，三環集團、武漢氫陽能源公司、武漢金凰實業聯合發布“重磅”產品：世界首臺常溫常壓液體有機儲氫氫燃料電池物流車——三環“新氫卡”在湖北武漢亮相，首次全球發布。

6月20日，福特中國媒體中心發布聲明表示，大眾汽車集團和福特汽車公司在6月19日聯合宣布雙方已經簽署一項諒解備忘錄，結成戰略合作聯盟，從而進一步提升雙方公司的競爭力、更好地服務全球消費者

智能電力公路“三網融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式在松江經濟技術開發區舉行，投資200億元的上海國能新能源汽車項目全球總部正式落戶G60科創走廊。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅動電機行業將會迎來整體規模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規模效應和技術優勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業績的大幅增長。

6月15日，由廣東省充電設施協會、廣東省新能源汽車產業協會、新能源汽車產業網、中國土木工程學會城市公共交通學會和振威展覽股份共同主辦的第十一屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心正式開幕。

國際新能源署(IEA)于5月30日發布了《2018全球電動汽車展望》報告,對電動汽車行業的未來發展趨勢做出了一些預測及設想。

“未來5～10年全球汽車產業將被重塑。”重慶市委常委、常務副市長吳存榮判斷。他說,當前全球汽車產業將在過去100多年形成的技術體系、產品體系、價值體系、商業模式等方面遇到前所未有的挑戰。

受益于電池的大規模量產和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025-2030年期間進入高速發展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。

新能源汽車產業迅猛發展，刺激動力電池“鋰”資源消費量高速增長，3C 電子產品、傳統工業領域對鋰資源的需求相對穩定，預計 2020 年全球需求將突破 40 萬噸碳酸鋰當量。

今天，拜騰正式發布了一款全新概念車：K-Byte Concept概念車,這也是該車的全球首秀，新車定位于一款豪華中型轎車，也是拜騰品牌發布的第二款產品，預計2021年推向市場。

雖然中國的鋰資源也算豐富，但目前開采量不夠大，電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量進口。在這樣的背景下，很多中國企業面向全球布局對相關原材料的控制，掀起了全球鋰資源的爭奪戰。

近日從寶馬官方獲悉,BMW i將為插電式混合動力混合動力車定制的原廠集成感應充電設備,并將于2018年7月投產。這也是寶馬集團在全球新能源汽車市場的首創。