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憑借中國這個全球最大新能源汽車市場的需求，寧德時代輕松奪得全球動力電池銷量榜冠軍，但它并未“高枕無憂”，而是積極拓展海外市場，希望成為名副其實的“全球第一”。

為推動經濟的結構性改革，李克強十分重視企業的技術創新能力，中國已提出加快普及EV等的方針。而燃料電池汽車被認為是實現未來汽車工業可持續發展的重要方向之一，也是解決全球能源和環境問題的理想方案之一。

圍繞純電動汽車蓄電池的核心原料鋰，南美地區擴大產能的行動接連不斷。全球大型鋰生產商智利礦業化工近期宣布，將投資5.25億美元把產能擴大至3.8倍。在阿根廷，美國FMC公司和日本豐田通商也啟動增產投資。

菲亞特現在沒有好產品，在全球都沒有競爭力，退出中國屬于正?，F象，對FCA來說是好事，把資金省下來做電動車研發，是更合理的配置資源方式。

戴姆勒官方網站日前宣布，其Smart品牌全球CEO安妮特 溫克勒(Annette Winkler)將于9月30日離職，而繼任者會在稍后公布，但該公司并未透露具體的離職原因。

受全球豪車市場的不斷增長及電動化時代的到來，瑪莎拉蒂對豪華汽車細分市場、多用途汽車（UV）的增長以及電動化進行了產品規劃。

科技獨角獸已經在人工智能、高端制造、云計算、生物科技等高科技領域引起世界資本市場的資源爭奪戰。中國科技創新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑，成為全球矚目的創新創業熱土。

阿里菜鳥與速騰聚創聯合發布全球首款應用固態激光雷達的無人物流車G Plus，該款物流車最大的亮點是搭載了來自速騰聚創的固態激光雷達RS-LiDAR-M1Pre。

馬斯克最新透露的超級充電樁地圖，2018年-2019年，特斯拉仍將計劃在中國、北美及歐洲一些國家和地區擴建數千個超級充電樁。特斯拉目前在全球充電樁數量已超過9800個。

國際能源署（IEA）5月30日發布報告稱，2017年，全球道路上的電動汽車數量達到310萬輛，創下新紀錄；預計2020年前數量將增加三倍；預計到2030年，全球電動汽車保有量將飆升至1.25億輛。

電動汽車(EV)的需求已經為過往車道準備就緒。2016年電動汽車僅占全球年度汽車銷量的1%左右,而道路上的汽車僅為0.2%,但麥肯錫估計,到2030年,電動汽車的年度全球銷量可能達到將近20% 。

國際能源署（IEA）周三發布報告稱，預計到2030年，全球電動汽車保有量將從目前的約310萬輛飆升至1.25億輛，這幾乎相當于全球第11大人口大國日本的人口數量。

美國汽車媒體獲得一組特斯拉Model S Shooting Brake路試諜照，新車基于Model S車型打造，未來投放市場后，或將成為全球首款純電動四門豪華獵裝車。

新一輪的行業全球化市場競爭，除了實現規?；洜I降低成本，加大研發投入才是贏得未來的關鍵。

隨著全球應對氣候變化意識的增強,新能源汽車在交通領域日漸流行起來。然而近日,美國官方公布的信息卻顯示,新能源汽車在美國的銷售情況并不理想,市場競爭力仍不及傳統化石燃料汽車。