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中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，截至2015年底，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷近50萬輛。但與此同時(shí)，過度依賴政府及政策拉動(dòng)等問題也逐漸顯露。

為什么特斯拉能在加州起步、成功乃至推動(dòng)全球電動(dòng)車行業(yè)的創(chuàng)新？為什么加州的新能源車保有量高居美國首位？為什么電動(dòng)車、氫燃料車等新能源車總是率先在加州上市而后推廣到全美？

總計(jì)有15位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級(jí)別)的高管分別轉(zhuǎn)投蔚來汽車、樂視汽車在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車公司,打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈和高端純電動(dòng)車。

新能源汽車發(fā)展在經(jīng)歷了2013年的整體復(fù)蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”之勢。

為減少霧霾，北京一直在推廣電動(dòng)汽車，推出各種政策扶持，致使中國國內(nèi)市場去年的電動(dòng)車銷量增長3倍，使之成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。

近兩年，南京的新能源車從不足百輛猛增至9044輛。上個(gè)月，在聯(lián)合國氣候大會(huì)“C40”城市獎(jiǎng)評(píng)選中，南京因單批次投放新能源車最多，而力壓新加坡、倫敦等城市，摘得全球城市交通領(lǐng)袖獎(jiǎng)。

我國汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住這個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇，緊跟全球汽車電動(dòng)化的大潮，加快使汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。

中國在未來很多年內(nèi)都將是全球最大的汽車市場。伴隨著“二次換購”等消費(fèi)升級(jí)，高端車市場前景依然值得期待

在未來幾年里,政府對(duì)新能源的補(bǔ)貼也將不斷退坡,技術(shù)和產(chǎn)品將成為新能源汽車生存的王道。

新能源汽車的研發(fā)和推廣，已成為當(dāng)前全球汽車領(lǐng)域投資的主要“風(fēng)口”。當(dāng)前，隨著在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有巨大優(yōu)勢的國際車企加速“覺醒”，逐漸發(fā)力新能源汽車業(yè)，中國新能源汽車業(yè)面臨挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)有計(jì)劃在未來面向全球市場推出一款廉價(jià)純電動(dòng)車型。雖然這款車型廉價(jià),但它的續(xù)航里程卻十分可觀,有望達(dá)到600km。另外,該車進(jìn)入國內(nèi)后,可能會(huì)懸掛啟辰LOGO。

由于近年來國家扶持政策的密集出臺(tái)，我國電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺勢頭。截至2014年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷量超過8萬輛，僅次美國居全球第二；

2015年第四季度的全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售量已達(dá)100萬輛，而下一個(gè)百萬輛銷售業(yè)績，大約將在18個(gè)月后實(shí)現(xiàn)。

特斯拉公司近日公布，2015年第四季度其全球交付量初步統(tǒng)計(jì)為17400輛，與上年同期相比增長約為75%；2015年全球交付總量初步統(tǒng)計(jì)為50580輛，比2014年增長約60%。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者專訪比亞迪商用車銷售事業(yè)部市場部經(jīng)理助理肖海平，為大家介紹比亞迪在新能源汽車特別是商用車的發(fā)展及2016年規(guī)劃。