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根據美國市場研究機構Navigant Research，全球電動汽車充電服務年收入預計從2015年的1.526億美元（約合人民幣9.6億元）增長到2023年的29億美元（約合人民幣181.5億元）。

三星集團旗下附屬公司三星SDI近日宣布，將收購全球領先的汽車供應商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業務。

特斯拉全球副總裁、大中華區CMO金俊一周前已經從特斯拉離職。特斯拉中國未宣布接替人員，市場相關的工作暫由特斯拉中國公關總監陶融負責。

去年底，豐田公司正式在日本發售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來”），這是全球首款量產燃料電池汽車。與電動汽車的長充電時間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續航里程可達700公里。

盡管目前由于油價走低，大型車銷售勢頭強勁，但從長遠來看，各制造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。

近年來全球充電標準逐漸從“多樣化”走向了“集中化”。但要真正實現充電標準統一,除了接口標準之外,還需要電流通信標準,前者關乎接頭是否吻合,后者則影響插頭插入時能否通電。

說到特斯拉在中國的發展,特斯拉汽車公司執行副總裁康德明一直強調一點:特斯拉在中國尚是“初來乍到”。他表示，2017年特斯拉將推出售價更低的Model 3，完善公司的產品線。

全球新能源汽車大會于2015年1月23日召開，又恰逢奧美格公司在北京掛牌敲鐘成為廣東省首批掛牌企業的一周年。

2014年，300多款新車型上市，全年生產8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。2014年，我國新能源汽車產業發展從導入期進入成長初期。

日產桑德蘭工廠是英國最大的汽車工廠，也是英國唯一一家生產電動汽車的工廠，自1986年至今，已生產了800多萬輛汽車。查爾斯王子此次參觀了電動汽車的生產流程，并體驗了全球銷量第一的電動汽車日產聆風。

全球電動汽車產業正在形成大開放、大變革的新發展格局。

我國純電驅動轎車市場進入發展期，累計銷量達到全球第二，家用轎車有兩個市場，微型電動汽車和插電式混合動力這是主要推動力。常規純電動轎車車型比較多，但是單車銷量并不是很多，最高的月銷量超過1700。

放眼全球，電動汽車既定目標沒能完成的現象并不是在中國才有，美國如此，日本也是如此，而且與預期目標都相差得很遠。所以陳清泰認為，中國這一輪新能源汽車的推廣目標沒能實現也不足為怪。

雖然電動車成為全球媒體的焦點，但很多廠家像豐田對燃料電池車充滿期待和樂觀估計。阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默表示，燃料電池汽車將在2015年獲得長足的發展，其將憑借著出色的性能成為更多人的選擇。

2014年12月30日，比亞迪鐵電池深圳基地落戶深圳坑梓工業園。該基地計劃2015年建成，建成后將成為全球最大的鐵電池生產基地。屆時，比亞迪鐵電池總產能將達到每年10GWh。