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2019年11月20日，中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇在廣州舉行，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)表了主題為《未來出行和全球產(chǎn)業(yè)的變革》的演講。

國際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。

自宣布在全球范圍內(nèi)開放e平臺(tái)的技術(shù)后，比亞迪又先后在自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)和車應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)上開放了341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。

然而，比表面銷量數(shù)據(jù)更值得關(guān)注的是，新能源汽車市場(chǎng)中兩個(gè)結(jié)構(gòu)性的變化非常清晰，這些變化不僅影響著2019年末的銷量態(tài)勢(shì)，更將直接決定了2020年開啟的全球電動(dòng)革命新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)格局。

北京時(shí)間11月14日，全球汽車銷量第一的大眾汽車，在美國田納西州的查塔努加純電動(dòng)汽車工廠破土動(dòng)工，該工廠生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車將在2020年下線，會(huì)是使用大眾MEB平臺(tái)在美國生產(chǎn)的第一款電動(dòng)汽車。

深圳市比克電池有限公司，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，號(hào)稱全球高鎳電池領(lǐng)先者。起點(diǎn)研究院（SPIR）近期數(shù)據(jù)顯示，今年10月，公司還以6.5MWh的裝機(jī)量殺入國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)前十位。

坦率而言，雖然當(dāng)下中國在新能源汽車領(lǐng)域仍有優(yōu)勢(shì)，但不得不承認(rèn)目前我國新能源汽車市場(chǎng)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，補(bǔ)貼退坡影響遠(yuǎn)超預(yù)期，讓整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)需求側(cè)和供給側(cè)都出現(xiàn)了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在廣州召開，會(huì)上公布了恒大汽車旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車命名為——恒馳1。新車將于2020年上半年亮相，并于2021年實(shí)施量產(chǎn)。

新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

近些年，隨著全球能源危機(jī)，環(huán)境惡化，人們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生，并以迅猛的勢(shì)頭發(fā)展下去。

據(jù)外媒報(bào)道，近日寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國萊茵TüV集團(tuán)簽署全球框架合作協(xié)議。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰7日在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正處于征求意見階段。

據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）將成為首家采用區(qū)塊鏈技術(shù)，在全球追溯用于電池的鈷材料的汽車制造商。

在第二屆進(jìn)口博覽會(huì)“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司副司長胡劍萍指出：當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、不確定因素增多，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，全球國家與企業(yè)正在走向開放合作、互利共贏的發(fā)展趨勢(shì)。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財(cái)富》亞洲執(zhí)行主編、《財(cái)富》全球科技論壇聯(lián)合主席錢科雷用英文對(duì)談5G對(duì)出行及汽車行業(yè)的深刻變革。