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近年來，中國新能源汽車行業，可以說是迎來了高速發展時期，特別是在2018年，更是以全球新能源乘用車銷量占比63%的絕對優勢，成為了全球新能源汽車的第一大市場。

繼2018年大手筆收購戴姆勒9.69%的股份后，吉利近期又與戴姆勒傳出合作消息。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型。

3月29日，“智慧城市，電動出行”第二屆中國國際新能源汽車產業生態鏈展覽會暨全球新能源汽車領袖峰會（簡稱“EVE展”）新聞發布會在廣州中國南方電網調度通信大樓召開。來

可以確定的是，無論中國汽車品牌能否在海外市場有所斬獲，中國都將在未來由電動汽車所主導的全球車市中扮演重要角色。

目前，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關機構預測，2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。

在全球科技公司的巨大競爭壓力下，傳統汽車行業正在不惜一切代價在自動駕駛汽車和電動車領域投入資源。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題： 大量動力電池報廢后該如何處理？

浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。

在全球電動汽車競賽中,英國正努力趕上其競爭對手。

2018年，全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，中國的銷量占63%，形成絕對的優勢，但實際上，在這迅猛的發展勢頭背后，也隱藏著難以察覺的憂與愁。

為了降低電動智能設備的成本，smart品牌CEO Katrin Adt正在尋找全球最大汽車市場的合作伙伴，而戴姆勒集團已與吉利汽車在內的合作伙伴就在中國生產samrt事宜進行過討論。

2015 年,全球電動汽車市場格局發生較大變化,中國呈現井噴式增長,以 51.49%的市場份額躍居全球首位。2018年,全球新能源乘用車銷量突破200萬輛,中國的銷量占63%,形成絕對的優勢。

日前，寶馬新款i3快充版在國內正式上市，售價33.98萬元。新車此前已在2018巴黎車展中全球發布，此次也是在國內首次亮相。

全球新能源汽車&?電池創新與技術峰會2019?聚集新老造車勢力、全球頂級新能源汽車制造商、供應鏈廠商、電池生產商、電機電控屆精英等展開一場無與倫比的交流與合作盛會。

2019年3月上旬,江蘇南京江北儲能電站破土動工,這是我國首個也是全球最大規模新能源汽車動力電池梯次利用的電網側儲能電站。