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在極速擴張的產量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰爭之中。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第1批)》,共包括49戶企業的106個車型,其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。

2018年12月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量接近29萬臺，2018年累計銷量超過200萬臺，相比2017年增長近一倍。

2018年,我國新能源汽車發展取得積極成效,產業實現高速增長,規模全球領先。展望2019年,產業發展進入快速成長期,有何看點?存在哪些痛點?以下工信部賽迪研究院發布的相關信息,供大家討論!

最新消息，奔馳在全球的電池生產網絡已初具規模，首個電池工廠位于德國卡門茨，現在已經開始量產電芯，另外位于卡門茨的第二大電池工廠預計在近期進入生產狀態。

發展新能源汽車是全球各國汽車市場的必然趨勢，雖然目前因為經濟、政治以及技術等原因，只有部分國家確定并積極推進新能源汽車市場的發展，但未來一定會是新能源汽車的天下。

繼全球第五萬臺純電動大巴下線，實現歷史性跨越后，比亞迪在商用車領域再次傳來重磅訊息，宣布在歐洲推出三款車型。

近期，2018年中國汽車市場數據、2019年汽車產業前景引起了廣泛關注——連續10年蟬聯全球第一、新能源汽車產銷增速超50%，這些數據讓人樂觀；

本田將于7年內向寧德時代購入總計56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球。

Polestar品牌第二款車型Polestar 2，將于2月27日進行全球線上發布（網絡發布）活動，該車也將成為Polestar品牌的首款純電動車型。

據外媒報道，Linked In檔案顯示，2018年12月，原三星SDI負責電池和創新材料高級副總裁Soonho Ahn入職蘋果公司，擔任其全球電池開發負責人。

截至2018年底上海市新能源汽車保有量達到239784輛,推廣總量繼續保持國內乃至全球領先。

2019年1月27-28日，以“進化?共生”為主題的北汽新能源全球伙伴大會盛大舉行。在此次大會上，北汽新能源（北汽藍谷 600733）發布了重磅戰略、重磅產品、重磅模式。

隨著新能源汽車成為全球汽車產業的戰略方向，電池則是決定電動汽車產品性能、質量、技術水平和成本等諸多因素的核心部件之一，掌握這一關鍵技術就成為了整車企業的重要選擇。

根據2018年公布的相關數據，安徽江淮汽車集團股份有限公司汽車專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位。截至目前，江淮汽車累計獲得授權專利超1.2萬件。