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新能源發展的路上，政策紅利與市場現實正在上演一場艱難的博弈

一車兩用既盤活了公交閑置資源，又為物流企業開辟了低成本路徑。

江蘇新能源城市公交車“以舊換新”補貼提高至12萬元/車；北京新增新能源貨車晝運通行場景；沈陽追加補貼資金2000萬元！

江蘇省交通運輸廳發文，將新能源公交車更新補貼從每輛 8 萬元提高至 12 萬元。

廣東省2025年老舊營運貨車報廢更新和新能源城市公交車及動力電池更新工作，傳來新消息，快點開看看。

四川大力推廣電動、氫燃料載重貨車、物流和公交車輛。

截至2024年底，山東已累計在全國推廣氫燃料電池公交車、客車、重型牽引、輕卡物流超過2041臺。

全年計劃新增及更新營運客車3000輛、新能源公交車2000輛、出租車(網約車)2.1萬輛、營運貨車2萬輛，全面清零國三及以下排放標準營運柴油貨車

廣東省空氣質量持續改善行動方案

城市物流配送車輛主要是給一些超市、早餐店配送一些快銷品，它每天的行駛路線可預測，并且相對固定，一旦實現智能化，物流配送車可以像公交車一樣來回往復，甚至可以修建一條路線，在專用公路上配合車輛提高效率的同時，駕駛也會更加安全。

截至目前，嘉興港區累計落地10輛氫能公交車、166輛49噸氫能重卡、30輛18噸氫燃料電池物流車、5輛12米氫燃料電池客車。

移動充電車具備應急照明、交流供電、直流快充等功能，能夠保障應急電源穩定輸出。

黑龍江：安排超長期特別國債資金，以補貼形式支持老舊營運貨車、新能源城市公交車及動力電池、農業機械等設備更新。

近日，50臺蘇州金龍海格新能源公交車在上海港口整裝上船、揚帆出海，發往烏拉圭

北京：推動車齡8年以上新能源公交車及動力電池更新