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受市場環境影響，客車上市公司今年上半年的業績表現也是“半是蜜糖，半是傷”。逐漸失去新能源補貼政策“庇護”的客車企業，正在尋找新的“商機”。

“2019 EB-PAC全國新能源公交車性能評價賽”于2019年9月18日~20日在渝舉辦。

9月10日，貴陽市政府發布的《關于廢止<貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》明確，為營造良好的營商環境，促進經濟高質量發展，市人民政府決定廢止政府規章《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》。

廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室8月27日發布《關于我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》。通知規定了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。

8月24日，延邊國泰新能源汽車舉行高寒地區新能源汽車整車控制技術及氫燃料電池集成技術發布會。

工信部回復稱,支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

近日，工信部發布了對于《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點。

大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場，或者市場逐步萎縮；輕客市場也是公交為主的特征，95%左右的電動輕型客車都是公交，其他非運營的公交的占比持續下降。

河北省氫能產業發展意見出爐，重點發展物流車和載重貨車、燃料電池公交車。

8月16日，由溫州市交通運輸集團有限公司、瑞浦能源有限公司、浙江中車電車有限公司共同主辦的溫州交運純電動公交&社區巴士車型發布會，暨新能源電池技術研討會在溫州順利舉行。

在第323批新車公示申報的車型當中，東風俊風ER30、長安E-ROCK均由比亞迪提供配套，比亞迪已經實現在乘用車領域的電池外銷。

新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛。制定新能源城市配送車輛便利通行政策，改善車輛通行條件。

電車資源獲悉,河北雄安新區管理委員會7月15日發布《關于劃定雄安新區移動源污染物低排放控制區的通告》。

自去年開始，采用東方電氣氫燃料電池系統的10部蜀都氫燃料電池公交車陸續駛上成都街頭，而四川省也成為繼廣東之后，全國第二個開展氫燃料電池客車商業運行的省份。

成都市經濟和信息化局、成都市財政局、成都市科學技術局、成都市發展和改革委員會、成都市公安局交通管理局聯合發布《關于落實財政部等4部委<關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知>的通知》。