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在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以我們在“十三五”城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。

隨著國家新能源汽車戰略的不斷推進，在地方政府更容易推動的公共交通領域，推廣新能源汽車已從此前的試點開始走向大規模普及。

相關專家表示，政府應大力發展新能源公共交通，鼓勵市民綠色出行，讓新能源公交成為霧霾“阻擊戰”的主力軍，減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。

在《河北省大氣污染防治條例(草案)》二審稿的基礎上，有的常委會組成人員提出，政府要科學規劃、大力發展公共交通，推廣新能源機動車，淘汰高污染機動車輛。

近日，堯都供電公司組織專業人員對臨汾市公共交通有限公司高鐵站電動汽車充電站進行了正式投運前的最后一次檢查。該項目是臨汾市首座建成投運的公交電動汽車充電站。

比亞迪公司第4季度插電式混合動力汽車銷售將繼續維持高速增長，公共交通及專用車領域的訂單也將大量交付，新能源汽車業務將繼續保持快速增長的發展勢頭，帶動利潤水平的提升。

為促進新能源車發展，上海提出要在公務車、公共交通領域率先應用電動汽車取得突破，提高電動汽車在汽車消費市場的份額，形成“電動汽車+分時租賃”的公共交通模式。

電動汽車歸根到底，還是國家想將個人交通、公共交通很大一些依賴石油的能源路徑往電網上轉移，可是轉移數量小的話沒啥用，轉移大了對國家的配電網影響很大。

電動汽車租賃是除私家車和公共交通之外的第三種交通出行方式，這對彌補民眾出行需求有著重要的意義。

北京將向全國開放純電動客車市場，開啟公共交通領域新能源汽車的市場化進程。

8月5日，順德區環境運輸和城市管理局發布2015年下半年公共交通服務工作計劃，其中透露，順德年內將有新能源私家車充電樁，而明年新能源私家車充電樁建設將全面鋪開。

2015年深圳將優化公共交通，擬新增1500輛新能源公交車；推廣應用4000臺新能源純電動出租車和在羅湖、鹽田新增6000輛租賃自行車。

城市交通提倡公共交通出行，新能源汽車也不該例外。在此輪新能源汽車支持政策中，有的城市允許新能源汽車在公交專用道行駛，這更是違背了公共交通優先的發展理念。

零排放公交車是一種微創新，發展十分迅猛，更多是和私家車在競爭。在政府的資助下，綠色公共交通的數量一直在飆升，甚至連美國標志性的黃色校車也加入了進來。

福田汽車2月9日晚間公告，近期，公司作為賣方分別與廣州嘉福汽車有限公司（買方）、徐州市公共交通有限責任公司（買方）、長沙寶駿巴士有限公司（買方）簽訂了共計258輛歐輝新能源客車銷售合同。