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乘龍H5純電大單橋，以“高效節能、安全可靠、智能高效”三大硬核實力，精準適配快遞快運、廠區轉運等高頻運輸場景。

東風柳汽依托七十年技術積累，推出行業首款全正向開發的新能源重卡平臺——乘龍翼威5純電牽引車。

東風柳汽推出的乘龍L2V新能源輕卡憑借“百公里電耗低至31度的超低電耗+16分鐘超級快充”核心產品優勢，為國四車主量身定制置換升級方案，助力用戶以更低的成本投入城配運營，實現更高的運營效率和經濟效益，成為卡友們創富路上的理想選擇。

二手電動貨車怎么選？好的電機很重要 ！

解放J6L純電動載貨車每公里電耗僅為0.576kWh，每公里能耗成本低至0.2元

徐工新能源充換電牽引車整車匹配車輛滑行、行車制動、緩速制動三種能量回收模式，平均每公里電耗約0.6度。

以“噸電耗”來評估電動重卡在實際運輸中的續航能力，更有經濟價值。

全新一代高端新能源重卡EHLF4E5純電動牽引車，282kWh電量，自重僅9.5T，每公里電耗低至1.3kWh，能量回收技術行業領先。

對輕卡而言，減重越多，額載就越高，競爭力就越強，漢德電驅橋產品可減輕50kg整備質量

寧德時代與福田智藍新能源攜手打造的換電重卡已在北京交付。據悉，該車每公里電耗僅為1.2kWh，續航里程為180km，3-5分鐘即可完成換電。

2018年6月20日軒逸純電正式開啟預售，補貼后價格為16.6萬元，新車綜合續航里程為338km，百公里電耗為13.8kW·h。

新能源車節能減排的效果主要取決于國家電網的發電模式以及汽車實際使用的百公里電耗指標。其中，煤電比例高將極大增大減排的風險；而百公里電耗一直處于忽視狀態，這對新能源汽車的整體使用性能影響很大。

從11月22日最新的網絡版本的“2017年補貼調整政策”來看，此補貼調整政策對新能源物流車的電池系統能量密度、單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗方面提出技術要求。

本次展會，奇瑞帶來了新車艾瑞澤7 PHEV，據其工作人員表示，艾瑞澤7 PHEV將于本月26日上市。

近日，有消息稱，因為補貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產銷量受到嚴重影響，部分主流車企幾乎沒有產量。但今年1~5月份，純電動物流車產量同比增長達1.1倍。