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順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢

新能源物流車要全面替代燃油貨車，就必須實(shí)現(xiàn)新能源物流車的高頻用車，共享化是必由之路。

小鵬和新電途，雙方達(dá)成合作無疑將發(fā)揮1+1＞2的共建效應(yīng)。

汽車產(chǎn)業(yè)“新五化”模式，即“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）+資本化。

一場“新四化”的浪潮席卷全球，汽車工業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革，眾多車企都在圍繞智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。而在這一新的戰(zhàn)場中合資品牌們的表現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車上大殺四方相比，卻顯得大相徑庭。

如今智聯(lián)出行的時代，汽車工業(yè)已從蒸汽時代的“機(jī)械定義汽車”轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化、共享化。

2020中國電動汽車百人會論壇上，陳清泰表示，這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。

羅俊杰介紹，《規(guī)劃》將著重突出“四化”，即：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展方向。

汽車工業(yè)已經(jīng)有了一個多世紀(jì)的歷史，伴隨著科技的推動，進(jìn)入新世紀(jì)以來的汽車工業(yè)正在掀起一場汽車電動化、汽車智能化、汽車共享化的新技術(shù)革命。

國電動汽車百人會組織舉辦的2019全球未來出行大會于10月25日在德清舉行，在會議上，滴滴出行副總裁、汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理劉海江為大會致辭。

2019年10月18日，江鈴汽車股份有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理黃剛在峰會上做《江鈴新能源-賦能新物流，智享正能量》精彩演講。

車市低迷帶來的壓力，以及能源化、共享化、智能化的大趨勢之下，越來越多的車企開始入局出行領(lǐng)域，在帶動銷量的同時，還能為品牌帶來更多的宣傳空間。

伴隨著“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”汽車“新四化”成為行業(yè)共識，高端品牌、合資品牌、自主品牌等傳統(tǒng)汽車廠商及一眾“造車新勢力”紛紛布局新能源汽車。

新四化的概念是中國和歐洲幾乎同步推出的行業(yè)變革重大趨勢。國內(nèi)汽車行業(yè)研究的汽車新四化的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，基本是行業(yè)的趨勢性共識，這也是推動自動駕駛的重要技術(shù)基礎(chǔ)。

改變世界的汽車正在被改變,以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”,正催生“馬路上的革命”。