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電車資源獲悉,為促進交通運輸新業態健康發展,保障用戶押金和預付資金安全,交通運輸部于3月19日發布了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(征求意見稿)》。

日前,共享汽車品牌立刻出行對外宣布,公司已于2019年年前完成了千萬美元級別B+輪融資。該輪融資由凡創資本、君聯資本、藍馳創投等共同投資,其中包括了部分國資的支持,光源資本繼續擔任財務顧問。

現代汽車旗下的電動車在歐洲售賣勢頭相當喜人,歐洲當地消費者想要把一臺KONA電動版車型提回家甚至需要等待將近一年的時間(當然這也有供貨量較少的緣故)。

在經濟下行、投融資熱度下降的背景下,倚重資本投資的共享出行領域的企業頻頻被曝陷入資金、經營困境。繼共享汽車品牌途歌出行在2018年底被申請資產凍結之后,近日,途歌出行名下的財產再次遭到司法凍結。

繼途歌陷入員工討薪、押金難退等危機之后,又一家共享汽車被曝陷入困境。近日有媒體報道,曾獲打蔚來資本領投1億元融資、主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期大面積裁員,現有員工僅剩9人。

在整個共享出行正處在風口浪尖之時，北汽集團董事長徐和誼突然宣布：“華夏出行標志著，北汽集團由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業的全面轉型。”這也意味著北汽要舉全力支持華夏出行，發力共享汽車業務。

如何布局出行市場,各車企有不同的玩法,網約車、分時租賃、共享汽車等等各種模式不一而足。近期,北汽新能源推出“北汽租售通”,帶來全新的出行解決方案,一起來了解一下。

近日，有網友爆料稱，共享汽車品牌“途歌出行”西安分公司人去樓空，“跑路了。”12月24日晚約11時，數名“途歌出行”西安的用戶在西安市高新區普洛斯停車場，發現“途歌在西安約95%的車輛被集中在此地”。

在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

?12月18日，由東風汽車股份有限公司（下稱東風股份）生產的600輛東風俊風純電動車ER30順利交付共享汽車出行服務品牌 ——“易微享Free2Move Carsharing”。

2018年是一個有點喪的一年。共享經濟，在下半年開始進入大洗牌。押金難退，成為用戶和企業的心頭痛。ofo用戶押金難退尚未解決，又爆出共享汽車途歌遭用戶和供應商聲討。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

曾經以奔馳Smart、寶馬mini、奧迪A3作為共享用車，博得眾多眼球的途歌目前幾乎已無車可用。

巴歌出行自今年8月起開始拖欠會員用戶599元押金，用戶申請退款后不見一點回音，平臺也用不了。

三年過去了，一部分在短時間內迅速崛起的企業又迅速隕落，2018年新能源汽車產業鏈上有哪些企業面臨困境？它們的問題都出在了哪里？電車資源帶您一起一探究竟。