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“我們準備在年底，最遲春節之前，要在全國10個城市全面布局，投放大概11000臺車。”

在共享經濟風口，當人們還在討論共享汽車到底能飛多高的時候，沒想到這么快就走到了十字路口。

快評：共享汽車由各自為戰轉為抱團取暖

廣州市就《促進廣州市共享汽車（分時租賃）行業健康發展的指導意見》征求意見，引導和鼓勵分時租賃經營者使用新能源車輛，減少交通污染排放，通過發展分時租賃促進新能源汽車推廣宣傳。

電動汽車資源網了解到，廣州市就《促進廣州市共享汽車（分時租賃）行業健康發展的指導意見》征求意見。

，昨天，首家共享汽車企業EZZY宣布解散，引發輿論關注。共享經濟的寒流這么快就來了，而在半年前“共享”還被看做是互聯網新風口。

不久前，交警在路上就發現了一輛共享汽車，開車的是一名女子，一查竟然發現她沒有駕駛證，屬于無證駕駛。

目前廣州、深圳、東莞、佛山都對市民購買新能源汽車提供補貼，廣州、深圳、東莞的市民還可享受國家補貼和地方補貼直接抵扣車款的優惠。

2017法蘭克福車展上，smart攜帶旗下全新概念車smart Vision EQ fortwo登場，整車可以說極具未來氣息。

在資本瘋狂加碼進入共享經濟領域時，共享汽車正悄然地走進我們的日常生活，它不僅給城市居民出行帶來了便捷，還滿足了眾多無車族的用車需求。但看似簡單高效優點多的出行方式，暴露出的亂象也越來越多。

在產業和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發展的三大瓶頸。

共享汽車,已不再陌生,但從誕生之日起伴隨著各種爭議,停車難、衛生差、惡意破壞、盜用等行業痛點頻現。

9月4日上午，重慶沙坪壩區虎溪花園3號門門口有一輛共享租車平臺的純電動汽車起火。

9月4日,海口美蘭國際機場正式對外宣布,機場航空旅游城停車樓對外開放共享汽車服務。

緩解“擁堵病”需要。共享汽車以使用代替擁有，可鼓勵市民少買車、多分享。