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在經濟下行、投融資熱度下降的背景下,倚重資本投資的共享出行領域的企業頻頻被曝陷入資金、經營困境。繼共享汽車品牌途歌出行在2018年底被申請資產凍結之后,近日,途歌出行名下的財產再次遭到司法凍結。

北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，新的合資公司將開發專門用于共享出行的定制網約車，并探索車聯網系統。

近日，有海外媒體拍攝到了一組KONA PHEV的諜照，諜照中的車輛采用了嚴密的偽裝，不過從車型輪廓及分體式燈組暴露出的位置，還是能夠看出這確實是一款KONA車型。

繼途歌陷入員工討薪、押金難退等危機之后,又一家共享汽車被曝陷入困境。近日有媒體報道,曾獲打蔚來資本領投1億元融資、主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期大面積裁員,現有員工僅剩9人。

在整個共享出行正處在風口浪尖之時，北汽集團董事長徐和誼突然宣布：“華夏出行標志著，北汽集團由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業的全面轉型。”這也意味著北汽要舉全力支持華夏出行，發力共享汽車業務。

隨著補貼的再次退坡，2019年，對于新能源汽車網約車平臺而言，到底是擴張的機會，還是面臨倒閉的寒冬？

改變世界的汽車正在被改變,以電動化、智能化、網聯化、共享化為趨勢的汽車“新四化”,正催生“馬路上的革命”。

第一,汽車革命與能源革命協同,將大幅度改善能源結構。第二,電動化需要放在綠色化的基礎之上。第三,共享出行有望重構城市交通。第四,跨界技術和造車新勢力的加入增強了創新活力。

日前，汽車之家從海馬集團獲悉，海馬新能源將首批300臺海馬E3新能源汽車交付給海馬小明，并在海南上牌完畢。這意味著海馬正式進軍海南綠色共享出行市場。

如何布局出行市場,各車企有不同的玩法,網約車、分時租賃、共享汽車等等各種模式不一而足。近期,北汽新能源推出“北汽租售通”,帶來全新的出行解決方案,一起來了解一下。

近日，有網友爆料稱，共享汽車品牌“途歌出行”西安分公司人去樓空，“跑路了。”12月24日晚約11時，數名“途歌出行”西安的用戶在西安市高新區普洛斯停車場，發現“途歌在西安約95%的車輛被集中在此地”。

在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

?12月18日，由東風汽車股份有限公司（下稱東風股份）生產的600輛東風俊風純電動車ER30順利交付共享汽車出行服務品牌 ——“易微享Free2Move Carsharing”。

2018年是一個有點喪的一年。共享經濟，在下半年開始進入大洗牌。押金難退，成為用戶和企業的心頭痛。ofo用戶押金難退尚未解決，又爆出共享汽車途歌遭用戶和供應商聲討。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。