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根據工信部規定，從2016年起，乘用車企業必須為電池、電機等關鍵部件提供至少8年或12萬公里的質保。這就意味著，進入2025年，會有越來越多的新能源車電池質保到期。

新能源汽車的綠色屬性也很大程度上取決于材料的回收利用，特別是動力電池等關鍵部件的梯次利用及報廢后的無害處理。

方正電機擬建設年產600萬套新能源汽車智能驅動系統項目。其中一期新建15條新能源汽車電驅系統生產線，5條電驅關鍵部件生產線。

電機和電機控制器為新能源汽車關鍵部件，成本占比約15-20%。

高壓電池作為新能源汽車最關鍵部件，每款車型都具有不同的特點，無論是從位置、重量、類型等都有不同的設計，本篇對新能源主要車型高壓電池不同特點做了匯總。

日本諾獎得主研發出更節能的電動汽車關鍵部件

據外媒報道，電子公司德爾福科技公司已經將800V碳化硅（SiC）逆變器投入商業化量產中，該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關鍵部件之一。大幅延長電動汽車的續航里程，并將充電時間縮短近一半。

傳感器是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。

驅動電機類型及其發展驅動電機是電動汽車的關鍵部件,直接影響整車的動力性及經濟性。驅動電機主要包括直流電機和交流電機。

龐忠表示，新能源汽車電磁環境相較傳統汽車更復雜、如何開展整車及BMS、電機/電控、DC/DC、充電系統等關鍵部件的EMC測評是當前標準研究的重點。

動力電池系統是電動汽車的關鍵部件,是能量輸出的心臟,其安全性問題受到眾多關注。為避免、減少安全隱患,CAE仿真分析有必要應用到產品開發的結構設計中。

與發動機、變速箱、底盤是傳統燃油車三大關鍵部件一樣，在新能源汽車行業，大家通常也將電機、電池與電控的“三電”技術稱為核心技術。

與發動機、變速箱、底盤是傳統燃油車三大關鍵部件一樣,在新能源汽車行業,大家通常也將電機、電池與電控的“三電”技術稱為核心技術。

近日，國務院總理李克強在日本首相安倍晉三陪同下，參觀考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠。李克強總理參觀的其中一個項目就是，豐田的氫燃料電池車“MIRAI”。

李旭表示，除了電機、電控、電池等關鍵部件的研發以外，EMC也是比較重要的技術。因為，一方面對新能源汽車而言，電磁兼容的法規通過難度還是比較高的。