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上海市新能源汽車推進領導小組辦公室發布《關于組織申報2016年度上海市新能源汽車專項資金項目的通知》。重點支持的領域覆蓋五個方面:新能源整車、關鍵零部件、充換電設備、綜合性應用、公共平臺。

關于節能與新能源汽車工程，重點開發電子控制系統及關鍵零部件，發展新能源汽車整車控制系統、插電式深度混合動力系統、高性能純電驅動系統，推動新能源汽車車身和結構輕量化、先進動力電池及系統集成等。?

關于節能與新能源汽車工程，重點開發電子控制系統及關鍵零部件，發展新能源汽車整車控制系統、插電式深度混合動力系統、高性能純電驅動系統，推動新能源汽車車身和結構輕量化、先進動力電池及系統集成等。

中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流展覽會、中國國際汽車新能源及技術應用展覽會將于10月13—16日在北京舉辦。

當今純電動及混合動力汽車共同發展，國內外發展特點不一樣，美國是兩種動力車型同時推進，中國雖然也是兩種動力車型同時推進，但側重于純電動，主要體現在國家新能源補貼政策上。

這些企業到底憑什么能跨界？我們將分別從資金、技術和發展進程這幾個方面進行整理分析。今天小編為您梳理零部件生產企業。

2月26日，國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛先生接受記者專訪時表示，新能源汽車的發展正進入一個關鍵過渡期。

目前應用在新能源電動汽車上的大三電（電機、電池，電控）及小三電（車載充電機，DC/DC，高壓配電盒）產品均來自于工業電氣應用領域，提高產品品質，減低產品成本是整車及關鍵零部件供應商的必然之路。

目前來看,“補貼退坡”正在成為業界共識。樓繼偉表示,補貼政策要適應供給側結構性改革,進行調整完善。例如,可以提高補貼門檻,在整車安全性、可靠性、一致性以及關鍵零部件技術標準上,大幅度提高標準。

據悉，天津市西青區將與北京建龍重工集團合作，共同研發“新能源汽車關鍵零部件”，為汽車提供鋰電池等綠色動力能源。

中國華騰工業有限公司與具有瑞典投資背景的國能新能源汽車有限責任公司簽署戰略合作框架協議，將從電動汽車關鍵零部件研發制造和整車銷售等方面開展全產業鏈合作。

新能源車的爆發讓國內車企喜出望外卻又措手不及，出現新能源汽車產能不足的現象，主要是關鍵零部件動力電池供應不足。在此背景下，國內動力電池生產商紛紛開始大規模擴產。

12月17日是2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇第二天。當天大會圍繞“新能源汽車整車及關鍵零部件安全測試與標準、新能源汽車運營模式創新及電動物流車產業發展”主題，共舉行17場精彩演講和1場互動沙龍。

根據《路線圖》，節能與新能源汽車分為節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車三個方向，每個方向均從需求、目標出發，涵蓋重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術，及應用示范工程、戰略保障建議各環節。

電池升級真的能破解新能源汽車的瓶頸嗎？新能源汽車的瓶頸僅僅只是電池的問題嗎？其實答案不然，新能源汽車的問題不僅僅局限于電池，充電難、整車及關鍵零部件之間的技術安全等問題都是新能源汽車的瓶頸！