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此次征求意見的發(fā)布，意在提高車輛“準(zhǔn)入門檻”

對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，從業(yè)資格證本身是一種職業(yè)認(rèn)可，一種準(zhǔn)入門檻。

車輛準(zhǔn)入門檻降低。

調(diào)整后的準(zhǔn)入規(guī)定，進(jìn)一步放寬了準(zhǔn)入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強(qiáng)化了事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)更多的選擇空間。

據(jù)知情人士透露，中國(guó)正在考慮暫時(shí)放松旨在提高產(chǎn)量的積分政策，從而為遭受疫情打擊的汽車制造商提供幫助，助力企業(yè)重振因疫情而下滑的銷量。

4月7日，工信部發(fā)布關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定（征求意見稿）。

調(diào)整后的準(zhǔn)入規(guī)定，進(jìn)一步放寬了準(zhǔn)入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強(qiáng)化了事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)更多的選擇空間。

據(jù)知情人士透露，中國(guó)正在考慮出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，提高電動(dòng)汽車制造商的準(zhǔn)入門檻，培養(yǎng)更少但更具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)計(jì)劃打擊那些將制造業(yè)務(wù)外包出去的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，相關(guān)規(guī)定仍在起草中。

如今，2019年國(guó)家政策已明確規(guī)定要提升物流車生產(chǎn)技術(shù)，新能源貨車的準(zhǔn)入門檻也大大提升，相信未來(lái)的新能源貨車會(huì)越來(lái)越好。

日前,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)。《征求意見稿》總則中提到,“汽車整車和零部件投資項(xiàng)目均由地方投資主管部門實(shí)施備案管理。”

近日發(fā)改委牽頭起草并下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》。此次發(fā)文旨在完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)主體投資行為，引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向，防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展。

未來(lái)我國(guó)將進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門檻，拓寬對(duì)外資開放領(lǐng)域，出臺(tái)更多符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的促外資優(yōu)惠政策，智能制造、環(huán)保等領(lǐng)域的發(fā)展也將再提速。

中國(guó)正在考慮允許外國(guó)汽車制造商在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資電動(dòng)車業(yè)務(wù)，并稱該政策最晚將于明年實(shí)施。而商務(wù)部對(duì)此傳聞“曖昧不清”的回應(yīng)也讓各方議論紛紛。

發(fā)改委到底會(huì)不會(huì)暫停新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批，會(huì)不會(huì)限制新能源汽車企業(yè)數(shù)量？《意見》并未給出答案，但對(duì)于新建和擴(kuò)建的新能源汽車項(xiàng)目提出了相關(guān)的準(zhǔn)入條件。

“主管部門不僅關(guān)注分時(shí)租賃的監(jiān)管和誠(chéng)信，行業(yè)的準(zhǔn)入門檻也需要設(shè)置，希望規(guī)范一些，共享汽車需要規(guī)模化和強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力，強(qiáng)大數(shù)據(jù)后臺(tái)的支撐也是很關(guān)鍵的。”