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汽車熱管理技術不僅有助于提升電量分配效率延長續航里程，在節能減排的大勢下，隨著新能源汽車技術的快速發展，在帶來較大挑戰的同時也使其面臨更多機遇和發展空間。

隨著新能源汽車技術發展、節能減排政策的引導以及綠色消費理念逐漸深入人心，新能源汽車產業將為我國經濟發展持續釋放綠色新動能。

近日，德國交通部長朔伊爾表示，德國需在2030年前將電動汽車保有量提升至1000萬輛，并且新增50萬輛電動卡車以及30萬個充電樁，才能實現預期的減排目標。

電車資源了解到，近日，成都印發了《成都市鼓勵出租車純電動化試點實施方案》，對減少城市汽車尾氣排放、改善城市大氣環境做出貢獻的出租車經營企業和個體經營者，給予“綠色減排補貼”。

近日，電車資源獲悉賓利在總部英國克魯工廠建成了太陽能發電停車場，據了解該停車場裝配共計一萬塊太陽能電池板，可實現每年3300噸二氧化碳減排。

據《歐洲汽車新聞》報道，戴姆勒集團將把管理層薪酬與二氧化碳減排等可持續發展目標聯系起來，以確保其2030年銷售的梅賽德斯-奔馳乘用車中有一半是插電混動或者純電動車型。

2019年一季度,國內新能源專用車產量為0.46萬輛,同比下降12.19%;銷量為1.08萬輛,同比增長57.12%。

電車資源獲悉,財政部經濟建設司近期發布了《財政部關于下達2019年節能減排補助資金預算(第二批)的通知》。

電車資源獲悉,上海市應對氣候變化及節能減排工作領導小組辦公室近期發布了《上海市2019年節能減排和應對氣候變化重點工作安排》。

新能源車的趨勢就不多講了，車輛往新能源化發展已基本成定局。真正追溯新能源車的推廣目的主要就2個，帶動經濟發展和節能減排。談錢太俗氣，所以節能減排是宣傳最多的一個點。

作為節能減排的重要路線之一,混合動力汽車近幾年有了較為明顯的發展。

?“節能減排降耗，混合動力商用車發展前景巨大。作為公務用車，專用車大部分的銷量來自政府采購，不僅品質要有保障，更要節能環保，接下來也會大力開拓政府采購市場。”

電動卡車，高效率柴油卡車，生物燃料卡車……歐洲正在探索不同的節能減排解決方案，“環保”這只手再次推了電動卡車一把。

據《歐洲汽車新聞》報道,2018年梅賽德斯奔馳乘用車每公里二氧化碳平均排放量增長了7%,受此影響,戴姆勒集團將愈發強化電動化努力,并到2020年前推出20款電動汽車以達到減排目標。

近日,北京交通發展研究院院長郭繼孚稱,源于減排壓力,而新能源汽車整體減排貢獻較小,北京或將壓縮燃油車規模,從585萬輛降至400萬輛。