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充電需求的提高主要靠電動汽車保有量的不斷增長，充電服務費標準的確定需要等待政府價格政策的出臺，商業模式的明朗有賴于投資者的積極探索與實踐。

隨著國家打贏“藍天保衛戰”戰略的深入實施，各地政府分別針對各自的特點及實際情況，制定出臺了新能源純電動物流車的的路權和優惠政策。當中，值得我們關注的是廣州、深圳、成都和西安四座城市的現況......

近期蘇州出臺了一系列新能源物流車利好政策，涵蓋運營補貼、路權等多個方面。新能源物流車有望在蘇州打開一片全新的市場。

出于環保的考慮，各地方政府紛紛出臺相關網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）。經電車資源整理，今年以來國家及地方共發布了關于網約車相關政策。

?“雙積分”政策出臺以來，就一直牽動著各家車企的心，隨著國務院一則通知的出現，讓一直為積分問題頭疼的外資開始歡呼。

加強協同合作，優化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件。

作為發展新能源汽車的綱領性政策，規劃指明了未來十五年新能源汽車的發展方向、發展目標。

《指導意見》明確提出，要科學合理界定平臺責任。允許平臺在合規經營前提下探索不同經營模式，明確平臺與平臺內經營者的責任，加快出臺平臺盡職免責的具體辦法，依法合理確定平臺承擔的責任。

2013年我國出臺新能源車補貼政策，帶動了新能源車的快速發展，而從2017年政策開始降補貼提門檻，2019年新能源補貼大幅退坡，到2020年補貼即將完全退出。

我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

《甘肅省人民政府辦公廳關于進一步加強出租汽車行業管理工作的意見》（以下簡稱《意見》）近日出臺。

8月16日，武漢最新的載貨汽車交通管理的通告指出，部分路段允許新能源貨車通行。

經電車資源整理,7月國家及地方共發布了19條新能源汽車相關政策,其中國家層面2條,地方層面17條。

電車資源獲悉，北京市將于2019年10月底前制定出臺“快遞、外賣等行業使用車輛管理辦法”，進一步規范運營秩序，提升服務品質。

針對近期頻發的新能源汽車起火事故,全國政協副主席、中國科協主席萬鋼提出,要加強科技支撐、提升產品質量、完善安全標準、強化安全監管、進行科學普及。