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記者注意到，今年以來，地方層面密集出臺相關措施，促進新能源汽車產業發展，公共機構帶頭推廣、差異化交通管理成為特點。

柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色。為了改善空氣質量、加強環保，德國多個城市今年陸續出臺老舊柴油車禁令，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準。

自2014年以來，在國家新能源發展戰略的指導下，累計出臺了30多項新能源發展政策，特別是國家加地方的補貼政策極大地促進了新能源汽車的普及與應用。

國務院辦公廳正式發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》（以下簡稱“行動計劃”）。

FF有關負責人向媒體表示，外媒對首臺預量產車起火的相關報道不實，FF91已經正式進入最后測試階段，首臺預量產車剛剛完成了新的測試內容。

近日北京市城市管理委員會聯合北京市財政局發布《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及實施細則。

針對傳統泥頭車存在的種種問題，在對傳統柴油泥頭車的智能化電動化更新換代方面，深圳在全國范圍內率先邁出步伐，陸續出臺政策指導。

據外媒報道,印度德里政府正計劃出臺各種措施,以鼓勵人們使用電動汽車。為實現這一目標,德里首席部長柯內瓦爾政府提出100%豁免電動車道路稅,提供舊車更換激勵措施和充電站等服務。

今年煙臺“兩會”期間，市政協委員劉尚偉提交《關于加快我市新能源汽車產業發展的提案》，建議配套完善新能源汽車充電服務體系及公共停車場資源，加快兩類設施的規劃建設，吸引越來越多的市民使用新能源汽車出行。

深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委聯合發布了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》,方案提到,將通過出臺補貼政策,2019年5月31日前,一次性淘汰我市全部在用傳統泥頭車。

電動汽車資源網獲悉,深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委聯合發布了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》。

根據一份新能源汽車專屬保險推進時間表，到今年8月30日之前，新能源汽車保險專用條款將定稿發文。為什么說新能源汽車專屬保險的出臺迫在眉睫？

近日，山東省出臺文件，計劃將于2020年實現本省區域內公務車、公交車以及其他市政用車全面電動化。

低速電動車給人的印象就是一個“亂”字，這個“亂”主要體現在兩點：一是低速電動車本身的產品質量問題，二是極度缺乏低速電動車的交通管理法規。

為了應對環境污染問題,國家對于汽車尾氣的控制越來越嚴,在2017年開始實施輕型汽車國五排放標準后，近期便有多地正密集出臺相關政策，提前開始實施輕型汽車國六排放標準，而禁售禁行燃油車更是提上日程。