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隨著我國新能源汽車的爆發式增長，充電設施也在加快發展步伐。據了解，自去年下半年開始，各地已出臺多項扶持政策支持充電樁建設。

在電動客車之后，電動物流車已成為新的市場熱點，平安證券研報指出，各地方關于電動物流車的推廣政策，如專用牌照收放、運營補貼等事項有望于下半年密集出臺。

近年來，隨著各地頻頻出臺限行和限購政策，想要擁有一輛自己的車似乎越來越難了，這與人們駕車出行的需求形成了矛盾。而隨著這種矛盾的加深以及自駕游的興起，汽車租賃行業正在成為新的消費熱點。

近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區域進行調整。

綜合外電報道,英國倫敦將針對駛入中心區域的混動車車主收取費用,混動車不再被視為環境友好型車型。

根據日前出臺的《濱海新區2016年電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，今年新區將建設充電樁超過300個，并鼓勵社會資本及居民個人參與建設。

在一系列扶持政策相繼出臺的背景下，新能源車市場將迎來一個爆發階段已成為業界共識。

按照剛剛出臺的《濱海新區2016年電動汽車充電基礎設施建設實施方案》,今年內,全區將建設充電樁300個以上,并鼓勵社會資本及居民個人參與建設。

記者近日從銅陵市發改委獲悉，該市出臺“扶持意見”布局電動汽車充電基礎設施建設。預計到“十三五”末，該市將新增集中式充換電站16座，分散式充電樁5000個。

如果說出臺補貼細則的城市費些周折能獲取補貼資金,而那些沒有出臺補貼細則的城市,充換電設施補貼的申領發放基本處于停滯狀況。也就是說,那些希望通過充換電補貼渡過發展初期的企業,都將面臨出局的危險。

前期受查騙補及補貼調整等政策影響,物流車生產較少,不過目前查騙補現場核查已完成,正在會審,后續隨著補貼政策調整和電動專用車補貼目錄的出臺,電動物流車市場下半年仍有望爆發。

那些沒有出臺補貼細則的城市，充換電設施補貼的申領發放基本處于停滯狀況。也就是說，那些希望通過充換電補貼渡過發展初期的企業，都將面臨出局的危險。

新能源汽車充電服務價格將更規范。省物價局日前下發通知，明確規定我省電動汽車和電動公交車充電服務價格實行政府指導價管理，充電服務價格按充電電量收取。

2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，但在被國家列入新能源汽車推廣應用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策。新能源汽車推廣的區域分布并不均衡。

經過5個月的等待，目前已有無錫市、武漢市、河南省、北京市、深圳市、江蘇省、河北省等三十省市出臺新能源汽車地方補貼政策。具體如下。