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11月16日，記者從有關部門獲悉，《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》正式出臺。

近期，國家出臺了多項政策大力推進充電基礎設施建設，計劃到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。長遠來看，要滿足上千萬、數千萬輛電動汽車的充電需求，充電樁市場到底有多大？

新近出臺的新能源車利好政策立竿見影。上月，全國新能源車月產量首次突破5萬輛，創出歷史新高；而今年前十個月，上海新能源汽車推廣應用數量領跑全國，上牌運行總量超過2.6萬輛。

包括石墨烯在內的新材料產業發展的十三五規劃正在編制并即將出臺。石墨烯作為材料界新星，憑借優異性能可廣泛應用于新能源汽車、航空航天等多個領域，有望被列為重點發展對象。

不過，記者體驗發現，多數充電樁運營方之間并未實現互聯互通，“專車專用、專卡專充”仍屬常態。此外，盡管上海已出臺相關充電服務費標準，但市內仍能見到5元每度的“樁子”。

未來可能出臺對于充電基礎設施的建設補貼,補貼比例最高有望達到40%,充電站建設最高有望補貼300萬。業內預期，補貼細則有望在2016年初公布。

規劃部門對中山新能源汽車的增長也保持樂觀。在10月底出臺的一份規劃中，市規劃局預測，到2017年全市新能源汽車保有量將突破5000輛。

在加快建設公共充電設施之外，盡快出臺規范、協助物業建設充電樁的政策法規，才是促進新能源車發展的根本之道。如果充電樁進不了小區，普及私人購買新能源車將只是一個夢想。

10月國內新能源乘用車銷量2.13萬輛,同比增長3.1倍。業內認為,近日多項新能源車利好政策的出臺,使新能源車市場保持了火爆態勢。

蘭州市政府為鼓勵市民購買新能源汽車出臺的利好政策，購買新能源車輛最高可享受車價50%的補貼，確定了8家企業為新能源汽車使用和推廣銷售單位。

德國聯邦經濟與能源部部長加布里爾和環境部長亨德里克斯日前要求國家給予電動汽車發展更多支持，希望推動聯邦政府出臺電動汽車購買補貼政策。

今年以來，國家密集出臺了一系列配套政策扶持，新能源汽車發展進入一個爆發期。但是，隨著新能源汽車銷量的暴漲，隨之帶來的動力電池的報廢量猛增的問題也越來越突出。

伴隨著國家一系列鼓勵新能源汽車產業的政策出臺，中國新能源汽車產業進入狂飆猛進的發展階段。編者以為，“饑渴難耐”時的一哄而上的現象應值得業界和警惕，謹防動力電池產業量多質差的風險。

2013年9月，邢臺市出臺低速電動汽車管理辦法，成為省內首個把低速電動汽車納入機動車管理范疇的設區市。該辦法運行兩年來效果如何，近日本報記者進行了探訪——

電動汽車資源網記者從許昌市工信局獲悉，近日，為鼓勵個人購買電動汽車，該市專門出臺了《許昌市鼓勵個人購買電動汽車財政補貼實施辦法》。