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0月25日，記者從許昌市工信局獲悉，為鼓勵個人購買電動汽車，該市專門出臺了《許昌市鼓勵個人購買電動汽車財政補貼實施辦法》。

根據《廣東省加快推動新能源汽車推廣應用意見》（征求意見稿）（以下簡稱《意見》）。到2020年，廣東省新能源汽車推廣應用累計應達25萬輛。

政策的出臺給充電樁及新能源汽車行業帶來了極大的利好，似乎被期待已久的行業爆點就要來臨。根據國家電網預計，到2020年，充電樁市場總規模將達2000億。

“本來我們準備了3年的市場培育期，但看現在的狀況，應該兩年就夠了。”“電螞蟻”充電樁運營商杭州約行新能源汽車服務有限公司總經理李岳峰說。

業內人士表示，新的政策出臺后，國內專車市場將面臨幾大變化。隨著監管趨嚴，私家車做專車難度加大，專車政策出臺或將促進汽車租賃市場爆發式增長。有業內人士表示，未來國內專車的發展或有三大趨勢。

配網是近階段投資的最大熱點根據能源局《配電網建設改造行動計劃（2015-2020年）》，“2015－2020年，配電網建設改造投資不低于2萬億元，其中2015年投資不低于3000億元”。

新能源汽車的發展近來成為中國高層的重點關注事項，過去兩周的國務院常務會議連續出臺和新能源汽車相關的多項政策，力圖為這個行業的發展掃清障礙。

新國標的即將出臺或正是特斯拉未進入免購置稅目錄就“轉正”的原因。

貴州省政府辦公廳近日出臺了促進新能源汽車推廣應用意見。

根據意見，將實行新能源汽車獨立分類注冊登記，開辟注冊登記綠色通道，提供新能源汽車新車入戶自主選取車牌便利，增加號牌選擇范圍，在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，開通新能源汽車省內異地檢車零距離等服務。

《電動汽車傳導充電用連接裝置》國標修訂稿通過審查，不僅意味著國內新能源車充電接口統一標準取得巨大進展，同時將加速充電樁國標的出臺，解決目前充電樁兼容問題，打破地方車企在當地充電樁方面的壟斷。

國家針對新能源汽車也出臺了相關的補貼標準和政策，同時地方政府為了配合國家新能源汽車的戰略也有針對性的推出了地方的新能源汽車政策。

今年出臺的《中國制造2025》規劃綱要，國家明確提出將新能源汽車作為重點發展領域，未來國家將繼續支持電動汽車、燃料電池汽車的發展。

業內人士認為，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015版）》明確了回收責任的主體，解決了電池回收商業化的瓶頸問題，潛在的市場空間巨大。 　

據美國媒體utoevolution 9月10日報道，俄羅斯近日出臺了一項法律條文：要求國內所有加油站在明年11月之前安裝電動汽車充電樁。