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從無錫市經信委獲悉，《無錫市新能源汽車推廣應用實施方案》正式發布，市民新能源汽車最高可以獲得12萬元的補貼。

這是繼上月出臺《調整電動小汽車指標調控政策》后,我市再次調整電動小汽車指標配置政策,進一步放寬電動小汽車申請條件,鼓勵單位與個人購買使用新能源車。

隨著利好政策不斷出臺，選擇購買純電動車的市民越來越多，北京公共充電站的數量也與日俱增。

近日,記者從省經濟和信息化委員會了解到,為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求,四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設。

8月26日，記者從上海充電設備展上了解到，為了更好地規范和促進電動汽車行業的發展，電動汽車充電接口新國家標準有望在今年年底出臺。

近日，亞運村交易市場副總經理顏景輝告訴?記者，“北京市正在制定汽油車指標轉變為新能源車的相關政策。”這一政策的出臺將促進北京市新能源車銷量進一步提升。

新能源汽車充電樁規范化、一致化，且不同車型充電插口將統一，包括《電動汽車充電基礎設施指南》、《充電基礎設施建設指導意見》等文件均有望于近期出臺。

在國家尚未出臺相關政策和標準前，電動汽車管理暫按本辦法執行，待國家、省有相關政策和標準出臺后，執行國家和省有關規定。

遼寧省政府近日出臺文件提出，今年全省推廣新能源汽車要達到1萬輛以上，黨政機關、公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網盤點國內四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發展狀況。

充電樁政策臨近出臺或許是本次新能源汽車板塊領漲的原因之一。加之下半年歷來是汽車銷售旺季，新能源汽車銷量的進一步增長也成為市場的看點之一。

隨著各地補貼細則相繼落地、充電設施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續高增長態勢，并給上游鋰電池企業帶來實質性訂單支撐。

雖然針對促進新能源車發展的優惠政策不斷出臺，但在成都市場上卻遲遲不能落地，消費者和廠商見不到實際的優惠，也成為成都新能源車提速發展不得不解決的問題之一。

為了保證行人安全，美國機構已經確定電動車的“造音”法案，預計將在11月份出臺。

2015年已經過半，新能源汽車使用環節的政策越來越完善，多地區都取消對新能源汽車限行政策。此外，充電基礎設施的相關政策也在陸續出臺，新能源車已然成為行業最為關注的焦點。