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8月1日，京津冀三地出臺了聯(lián)合建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施的計劃，統(tǒng)籌協(xié)助充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。這意味著，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)入一個新的階段。

此前，山西省出臺措施加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用，經(jīng)省交通廳審核提供新能源車輛繳費信息后，省財政廳根據(jù)省高速公路管理局提供的每個車輛實際已經(jīng)交納通行費金額的50%。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷的放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在黃金發(fā)展期。充電樁國標(biāo)有望于近期出臺，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。

北上廣等大城市限號政策的推出，使得很多有購車需求的消費者“一牌難求”，手里資金充裕的情況下，買車卻成了奢望，不過現(xiàn)在新能源車的快速發(fā)展和國家出臺的一系列新能源車扶持政策，可以解決你的這個難題。

2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年。在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的88個城市中，有多少個城市享有補貼？又有多少個城市出臺了新能源汽車相關(guān)政策？

今年上半年，北京市陸續(xù)出臺了社會資本建設(shè)公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策，這直接帶動了市民購買新能源汽車的熱情開始升溫，曾經(jīng)100%中簽的純電動車購買開始真正進(jìn)入“搖號時代”。

重慶市城鄉(xiāng)建委發(fā)布《民用建筑電動汽車充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，將于9月1日起實施。不管是商場、醫(yī)院等公共建筑，還是小區(qū)、公寓等居住建筑，停車庫（場）內(nèi)配建充電車位時，都必須按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

為深入開展新能源汽車推廣應(yīng)用，鼓勵市區(qū)消費者購買和使用新能源汽車，經(jīng)市政府第103次常務(wù)會議審議通過，市、區(qū)出臺了《金華市區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助暫行辦法》。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者從南京市政府網(wǎng)站獲悉，南京出臺《關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》（以下簡稱《意見》）中獲悉，南京市將以政府先導(dǎo)、市場運作的方式加快推廣新能源汽車。

盡管新能源汽車購車補貼正逐漸退坡，但相關(guān)鼓勵政策如雨后春筍般出臺，構(gòu)成了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“多元化”矩陣。

武漢電動汽車充電服務(wù)費價格政策已正式出臺,充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費及充電服務(wù)費,電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行,充電服務(wù)費上限暫定0.95元/度。

一位參與《指南》制定的消息人士指出，《指南》對誰可以建設(shè)充電樁，也就是充電樁建設(shè)主體和進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)的問題進(jìn)行了明確，而這主要是為了促進(jìn)社會資本加速進(jìn)入充電樁行業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，截止到2015年初，在被國家列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個城市中，僅有49個城市出臺新能源汽車配套政策，39個城市未出臺相關(guān)配套政策。

據(jù)悉，由國家能源局牽頭制定的電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃將于7月發(fā)布。“電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺的條件，正在走程序。

作為祖國首都，北京一直鼓勵購買新能源汽車來減少車輛對于環(huán)境的壓力。目前北京新能源汽車目錄出臺，如果購買目錄中指定的汽車，會得到一定的補貼，并且搖號中簽的概率也非常高。