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作為新能源推廣兵家必爭之地，深圳市新能源乘用車市場有哪些特點？誰是最大贏家？本文試圖從企業銷量、車型銷量、出租租賃車型三個維度，細看深圳市新能源乘用車市場，以期找到答案。

在出租汽車行業，這個被男人“圍城”的世界里，“的姐”可謂鳳毛麟角，黨員女“的姐”更加屈指可數。也正因此，每年北京出租汽車行業最具特色的“溫暖回家路”的發車儀式少不得她們的身影。

電車資源獲悉，河北省交通運輸廳、河北省發展改革委、河北省工信廳、河北省財政廳等7部門近日聯合發布《關于進一步推進新能源出租汽車發展實現綠色出行行動計劃（2020—2022年）》。

此次靜態實拍的車型為2020款江淮iEVA50網約出租型，雖然車型名稱帶著“網約”，但據悉這款車型銷售同樣面向私人用戶，它與高配豪華智能型的區別主要在于配置，而在其它方面兩款車型幾乎都是保持一致的。

12月9日，印度尼西亞最大的出租車運營商Blue Bird與比亞迪正式簽署合作協議，宣布采購比亞迪200臺T3電動車，這是迄今為止印尼最大的純電動出租車項目。

電車資源獲悉，德國的杜伊斯堡埃森大學于2019年10月啟動了“TALAKO”項目，德國政府為該項目資助了200萬歐元，項目旨在打造出租車公共空間充電方案，建設時間為三年。

11月28日，自動駕駛出行公司文遠知行在RoboTaxi通過旗下合資公司文遠粵行，與廣州市白云出租汽車集團、科學城（廣州）投資集團一道運營RoboTaxi車隊，在廣州開發區正式開啟試運營服務。

據介紹，為落實《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》等相關要求，《辦法》明確新注冊的網約車須為純電動汽車。

無人駕駛出租車將成為第二大出行模式

出于環保的考慮，各地方政府紛紛出臺相關網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法（修訂草案）。經電車資源整理，今年以來國家及地方共發布了關于網約車相關政策。

西安市出租車管理處通過各種渠道連續發布風險提示，指出網約車“以租代購”背后存在重大經營風險。那么，在這背后又有什么樣的“重大經營風險”，讓主管部門一次又一次發布風險提示呢？

11月7日，應急管理部信息研究院發布《中國網約車安全發展研究報告》。

電車資源獲悉，濟南市發展和改革委員會、濟南市城鄉交通運輸局10月21日發布《關于我市新增新能源巡游客運出租汽車運價等有關事項的通知》。

北京現行的租價是2013年制定的，起步價3公里13元，每公里2.3元，汽油車每運次加收1元燃油附加費。電動車租價基本沒變，只是不收乘客1元燃油附加費了。

10月30日上午，北京市交通委相關負責人在做客北京交通廣播“治堵大家談”節目時透露，到明年底北京將有近2萬輛出租車更新為新能源電動出租車，超過北京出租車總數的20%。