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?日前，北京迎來大范圍降雪，朋友圈被這場姍姍來遲的雪刷屏了。盡管北京市氣象臺發布了道路結冰黃色預警，令人欣慰的是，市民開車、乘公交車出行都沒有受到冰雪阻撓。原來，積雪很快就被北京環衛工人清理干凈了。

對于電動車企來說,“充電”本身不是什么好生意。但對于電動車銷售來說,“充電”卻是一根好杠桿;對于未來巨大的出行服務市場來說,它是一把金鑰匙。

德國汽車制造商戴姆勒和寶馬2月22日于柏林聯合宣布,雙方將投資逾10億歐元(約合8.679億英鎊)整合各自旗下的出行業務,并為此建立五家合資公司。新業務將與優步等科技公司推出的移動出行服務展開競爭。

日前,共享汽車品牌立刻出行對外宣布,公司已于2019年年前完成了千萬美元級別B+輪融資。該輪融資由凡創資本、君聯資本、藍馳創投等共同投資,其中包括了部分國資的支持,光源資本繼續擔任財務顧問。

雪鐵龍表示，電動版兩座Ami One概念車對駕駛員沒有駕照要求，同時也將會是一款供城市移動出行使用的價格實惠、環境友好的車型。

據外媒報道,大眾集團目前正在大力投資于共享以及移動出行服務,旗下移動出行業務部門Moia按計劃將從今年4月開始,面向德國漢堡民眾提供汽車共享服務,以進一步深挖移動出行市場。

近日上市車企紛紛發布2019年1月產銷快報，其中新能源汽車銷量再度報喜：比亞迪1月實現新能源汽車銷量達到2.87萬輛，同比上漲291.11%。

新四化的概念是中國和歐洲幾乎同步推出的行業變革重大趨勢。國內汽車行業研究的汽車新四化的電動化、智能化、網聯化、共享化，基本是行業的趨勢性共識，這也是推動自動駕駛的重要技術基礎。

本次將針對押金使用給出了明確的監管細則,將由用戶來選擇是將押金轉進企業專用賬戶,還是在自己的個人賬戶中“凍結”一筆款項,以便作為保證金在違約時履行相關責任。

2月1日,廣汽集團發布公告表示,擬總投資約21.52億元,建設南方(韶關)智能網聯新能源汽車試驗檢測中心。

2019年將是網約車合規大年，也是新能源汽車進一步普及和國家補貼大幅退坡的一年。

在經濟下行、投融資熱度下降的背景下,倚重資本投資的共享出行領域的企業頻頻被曝陷入資金、經營困境。繼共享汽車品牌途歌出行在2018年底被申請資產凍結之后,近日,途歌出行名下的財產再次遭到司法凍結。

北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，新的合資公司將開發專門用于共享出行的定制網約車，并探索車聯網系統。

據外媒報道，日本三菱電機公司宣布，通過使用其用于智能移動出行的Maisart專有緊湊人工智能（AI）技術，已經為汽車研發出一個智能自然的人機界面（HMI）。

繼途歌陷入員工討薪、押金難退等危機之后,又一家共享汽車被曝陷入困境。近日有媒體報道,曾獲打蔚來資本領投1億元融資、主打新能源汽車共享平臺的有車出行近期大面積裁員,現有員工僅剩9人。