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企業經營出現困難、出貨量直線下降、回款周期加長、投資擴產計劃擱置……

預計2016年全年三元動力電池需求大約 9Gwh，考慮到車企備貨的需求，三季度末和第四季度末需求釋放較為集中，2016 年國內三元電芯廠商全部滿產的情況下，行業有效產能大約10.7Gwh。

隨著動力電池產業鏈的交叉整合，一批具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業開始崛起，動力電池產業進入了“整合高峰期”。而與之相伴，動力電池報廢量也隨著出貨量快速增長，回收難題撲面而來。

隨著新能源汽車銷售量的走勢，動力電池出貨量也大幅提高。與此同時，各大企業也加速了在動力電池領域的布局，由此，動力電池產能過剩問題隨之加劇。

2016年上半年，動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。據中汽協數據統計，2016年1-7月新能源汽車生產21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。

近年來，新能源汽車行業的發展勢頭強勁，引爆了動力電池市場。數據顯示，2016年1-6月，我國動力電池出貨量達6.67GWh，同比2015年增幅達145.2%。但在繁榮表象之下，潛藏的是種種問題。

電動汽車資源網記者了解到，2016年前7個月新能源商用車銷量市場份額占28%。本文電動汽車資源網記者將針對1-7月新能源商用車銷量情況，進而對新能源商用車市場進行探討。

跟隨新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量也呈現大幅拉升趨勢。同時，越來越多人士擔心：廢棄的電池是否會對環境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環保初衷？

過去10年，鋰電正極材料行業保持了27%的復合增長率，2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發展。

7月4日早間消息,特斯拉周日發布的數據顯示,第二季度電動汽車的出貨量低于預期,未達目標。

?特斯拉周日發布的數據顯示，第二季度電動汽車的出貨量低于預期，未達目標。第二季度，特斯拉汽車的出貨量為14370輛，較5月份時預計的1.7萬輛低約15%。

比亞迪總裁王傳福表示：“比亞迪新能源車將在下半年出貨量將大增，年內新能源汽車銷量將達12萬輛，較2015年翻一番。”此外，比亞迪汽車2016整體銷售目標為50萬輛，其新能源車將占24%以上的份額。

在6月6日舉行的公司2015年度股東大會的投資者交流環節，比亞迪總裁王傳福表示，下半年公司新能源汽車出貨量將快速提升，帶動整體經營情況再上新臺階。

電動汽車資源網小編整合2015年前十家動力電池企業，看看他們在收獲了2015年的果實下，2016年是否依舊能繁榮依舊？

2016年1月份日本銷售電池總數量為3.09億只,同比增長100%,總銷售額達到68294百萬日元,同比增長103%。