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核心提示|新能源汽車的市場化推進是產業發展的長遠目標，創新運營模式的新能源汽車“分時租賃”在河南市場“落地開花”，迎來發展高速增長。

除資本外，在電動汽車中，分時租賃還面臨著布點難、成本投入大、用戶群體不買賬、動力電池續航里程與充電基礎設施建設不佳，以及盈利模式不清晰等一系列難題。

楊海艷：以一般新能源汽車補貼完后的平均價為9萬元算，如果要在3年收回成本，每月單車成本在2800元左右，加上充電費、停車費，按一天3次的出租頻率，一小時得60元才能保持盈虧平衡。

有業內人士認為，新能源補貼新政中規定，非個人用戶累計行駛里程3萬公里才能領補貼，將帶給電動車分時租賃行業來致命打擊。

近日，眾多市民的微信朋友圈里開始傳“摩拜汽車”即將抵漢。所謂“摩拜汽車”，指的是以分時租賃為主的共享汽車模式，并非摩拜出品。

記者近日從北京市交通委獲悉，北京將推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。

?近日，有消息稱，主打新能源汽車分時租賃的創業公司友友用車的服務器突然停掉，而他們存在賬戶上的余額已經無法使用，相關人員也聯系不上。

3月10日，電動車分時租賃運營商友友用車官方微信公號發布公告，宣布停止運營。關于關閉服務原因，其稱是“由于之前簽署的投資款項未如期到位”，所有用戶賬戶存款將退回。

作為綠色發展方式和生活方式的重要代表，電動汽車近年來發展迅速。但目前我國電動車推廣存在三大掣肘——車價比較貴、充電基礎設施太少、充電時間太長。

3月7日，約300輛新能源分時租賃汽車正式落戶二三環橋下，市民在國貿橋等租賃點還將實現共享汽車與共享單車就地“換乘”。

雖然共享車前景看好，但目前整體運營管理和服務水平不高，法律法規存在空白，不過隨著行業的發展和優化，將會逐漸完善。

最近幾年，路上能看到的純電動汽車越來越多，特別是在北上廣深這些一線城市，電動汽車的分時租賃已經逐漸成熟。

近日，通用汽車向洛杉磯的市民們引薦2017款雪佛蘭Bolt純電動汽車。超過100輛Bolt將全部投入到提供按需分時租賃服務的Maven以及和Lyft合作的周租項目中。

共享單車火遍貴陽，電動汽車可以像單車一樣共享嗎？在貴陽，100輛可充電汽車正在提供分時租賃服務。市民使用手機APP或微信公眾號認證駕駛證和身份證后，最大續航里程為180公里的電動汽車就可以被開走。

車旁“EVCARD電動汽車分時租賃”的醒目標識，引起了很多市民的關注。那么，何為分時租賃汽車？該如何租車、租賃怎么收費？分時租賃汽車將給市民帶來哪些便利？