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4月17日，廣東省消委會發布《2023年第一季度投訴熱點難點分析報告》顯示，新能源汽車在受到消費者追捧、市場份額不斷提高的同時，相關投訴也不斷增加。

可以說，新能源微中面未來的增量更值得期待。

隨著新能源汽車保有量快速攀升，進一步完善數據監督檢測平臺、運用大數據做好安全預警、開展事故機理分析、提升車輛性能，對行業長遠發展十分迫切。

2023年3月23-24日，300余位氫能和燃料電池企事業領導、院校專家、投資機構與產業分析師齊聚浙江杭州天元大廈，參加CHC 2023第四屆中國（國際）氫能創新與發展大會暨展覽會!

冀蘇京三省市新能源重卡銷量高達1164輛，占1-2月新能源重卡總銷量的43.76%。

據韓國市場調研機構SNE Research于27日公布的分析資料，在2022年全球動力電池排行前十的企業中，韓系電池制造商占據三席，銷售額和出貨量市占率合計分別達22.9%和26.5%。

電車行研院：鈉離子電池場景布局：鉛酸電池替代+A00電動汽車+儲能

2022年，氫燃料電池在貨車市場的應用呈現爆發式增長，同比增323%。

各方對1月份的數據進行了不同角度的分析與解讀，整體來說充斥著極其悲觀與憂慮的情緒。

2023年1月，報告內新能源貨車市場銷量5128輛，同比下滑16%。

比亞迪2023年1月動力電池及儲能電池裝機約8.148GWh

隨著“新能源汽車下鄉”活動的滲入，新能源物流車正向四、五線城市發展擴散。

2022年，新能源物流車市場呈現出蒸蒸日上的發展之勢，全年銷量23.6萬，同比增幅高達90.4%。

2022年12月，新能源貨車市場銷量約6.4萬輛，同比增長168%，創今年以來銷量新高。

純電動商用車車載換電系統互換性（系列標準）已通過審查，報批中。