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26日下午,福建猛獅新能源科技有限公司副總經理王民波作題為“動力電池熱失控技術研究及策略分析”的主題演講。

中國汽車工程學會技術部項目經理鄭亞莉從中國汽車產業發展總體形勢、中國新能源汽車發展現狀、未來熱點問題及推進方向三大方面分析了新能源汽車技術發展現狀及趨勢。

“產品開發三大法寶，即技術、驗證、體系。在這個過程中，生產企業關注的是技術，實際上關注最多的是驗證?！背啥佳膨E新能源汽車科技股份有限公司副總裁李紅朋認為。

慧眼看車提供的《2017年1-6月中國客車企業新能源客車銷量分析》和《中國客車企業1-6月銷售業績排行榜》報告，表明2017年新能源客車市場已經回暖，筆者由此預測全年市場目標可以實現。

經電動汽車資源網統計，317款新能源汽車產品包含新能源乘用車45款，新能源客車158款，新能源專用車114款。

電動汽車資源網分析，主流的大型驅動企業可以更好地在成本與產品品質上找到平衡點，在當前的市場競爭下的優勢無疑更明顯。

GB/T 32960.3-2016《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》已于 2016 年 10 月 1 日正式實施，并于同年 12 月開始標準符合性檢測的相關工作。

從新能源乘用車市場來看，目前其上升趨勢較為穩定，新能源商用車將會是一個變量，如若后期市場放量，或將能夠提振新能源汽車市場。

筆者單獨從生產、購買以及使用量最多的乘用車車型角度，對目錄進行數據分析

在線充基礎建設與投資成為政府、運營企業最為關注的問題，本文就在線充BT投資可行性進行分析。

江淮接連的大動作，無疑是向人說表明，依然相信新能源可以給其帶來前途，雖然IEV6S無疾而終，在新能源市場如今僅有IEV4/5可以支撐臺面，但相信在后半年推出的三款新能源汽車可以使得江淮重回昔日輝煌。

由于不同長度客車補貼標準不一，業界分析8米級和10米以上大型客車會是企業的重點，事實真是如此嗎？電動汽車資源網從車長、續航與補貼三方面對第六批推薦目錄中新能源客車做進一步分析，供大家參考！

分析師們紛紛對沃爾沃的電動汽車和混合動力車計劃發表意見，而且各方的反應不一，既有人表示懷疑和“漠不關心”，也有人持謹慎樂觀甚至狂熱的態度，但至少有一個人認為這則消息對特斯拉而言絕非好兆頭。

在該批目錄電動專用車中，電動物流車有47款車型，占專用車總數的82%；其他類型專用車10款，占專用車總數的18%。從2015年至今的目錄情況看，2017年第六批推薦目錄的推薦車型仍多集中在物流車領域。

電池管理系統（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），俗稱電池保姆或電池管家，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。