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智能交通體系建設是智慧城市建設的重要分支，而車聯網體系建設是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務平臺以及4G或下一代無線通信技術深度應用融合發展的必然結果。

分析人士指出，隨著產業政策不斷出臺和新能源汽車放量增長，充電設施行業將隨之快速發展。

具體車型來看，純電動方面：北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6表現突出，各自銷量均超9000大關;插電混動方面：比亞迪唐以1.9萬余臺的銷量遙遙領先，其后是比亞迪秦、榮威e550。

當前商用的鋰電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料，對這三種材料的研究進展及市場應用分別進行綜述，分析、比較其性能特點，并展望其發展前景。

2015年我國充電樁企業數量已超過300家。其中，上海市已有近20家充電樁企業。我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。

近日相關機構聯合發布了《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群

2016年已經過去了一半，中國新能源汽車產業進入了新的發展階段，市場也更加成熟。

作為新能源汽車創新最活躍的領域，新能源公交車的各種應用模式層出不窮。電動汽車資源網記者從技術方面進行分析，新能源公交車主要有以下技術路線：慢充、換電、快充、在線充電、插電和增程式電動。

最新披露的6月新能源汽車銷量同比再次翻番，行情景氣度持續走高。有行業分析師認為，下半年需求和政策將繼續拉動新能源汽車銷量增長，全產業鏈仍值得重點關注。

目前中國新能源汽車保有量已經超過60萬輛，但是為什么沒有看到新能源汽車車主開車跨城市長途旅行，本文主要分析電動汽車在中國長途自駕游的可能性。 ?

新能源公交車降低了碳排放和導致霧霾的污染物,起到了減排、改善環境質量的作用。

2016年上半年新能源客車市場可謂是飽經風霜，從國家補貼政策搖擺不定，然后又是“騙補”風波，新能源客車市場一直處于不溫不火的狀態下，電動汽車資源網記者將針對新能源客車市場進行全景淺析。

第286批和285批公示的新能源乘用車產品型號是高度重合的，電動汽車資源網記者根據第286批新車公示，對這些新能源乘用車的相關數據整理分析，供行業人士參考和學習。

國際能源署(IEA)近期發布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車市場發展和潛力的分析。

燃料電池系統價格高、氫氣儲存運輸難、加氫站等基礎設施配套不完善、燃料電池企業研發投入大、產業化周期長都是阻礙行業發展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發生好的變化。