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電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計2015年一季度17款國內(nèi)主流新能源乘用車銷量，用數(shù)據(jù)說話，分析國內(nèi)新能源乘用車市場將走向何方。

華爾街分析師看好電池領(lǐng)域的科技突破。或許在未來不久，我們汽車、房子和手機等都將使用到價格便宜，且高效的電能。未來，這6項新電池技術(shù)或?qū)⒏淖兾覀兊纳罘绞健?/p> 2015-03-27   電池技術(shù) 新技術(shù)

日前，發(fā)改委對《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)征求意見。分析認為，這一《規(guī)定》將如同一次“擇優(yōu)錄取”的考試，將推動一些新面孔進入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域。

Venturebeat 扒開了 Google 最近針對無人駕駛技術(shù)申請的三項專利，這些安全性的技術(shù)方案很可能成為未來無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。

文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析，并根據(jù)鎳氫電池充放電管理需求，提出了一種基于C8051F單片機對多節(jié)鎳氫電池串聯(lián)電池組進行綜合監(jiān)測和管理的方案.

美國投行分析師日前表示，因運營方式和產(chǎn)品陣容的關(guān)系，特斯拉股價可能將大幅跳水。

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份6米（含）以上純電動客車銷售1074輛，插電式混合動力客車銷售705輛，燃料（甲醇）電池客車等59輛。

2015年是新能源汽車加速產(chǎn)業(yè)鏈整合的一年。建立涵蓋新能源汽車整車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是有效推動新能源汽車快速發(fā)展的模式，也是整體提升中國產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。

車聯(lián)網(wǎng)是指是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、車與路、車與行人、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

2011年，美國計劃在2015年底實現(xiàn)國內(nèi)市場100萬臺電動汽車的投放量，汽車分析師和商家對這一目標的可行性表示懷疑。事實上，自2010年至今，美國電動汽車僅售出了25萬輛。

廣州個人小區(qū)充電樁進度相對較慢。廣州供電局開通個人申請充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)超過1個月,但申請人遇冷。分析指出,充電樁進小區(qū),如今在供電環(huán)節(jié)已經(jīng)大開綠燈,關(guān)鍵點還是在車主與物業(yè)方的溝通。

2014年12月,新能源汽車行業(yè)一片向好,單月產(chǎn)量28,567輛,占全年總產(chǎn)量的比例超過30%,純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動客車、插電式混合動力客車和純電動專用車產(chǎn)量均創(chuàng)出年內(nèi)新高。

為了使新能源愛好者和初級研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進行了分析。

盡管油價在下跌，但有兩個事實沒有改變，汽車制造商和分析師均表示：為了在2025年前將自己的汽車在燃油經(jīng)濟性和碳排放方面控制在平均水平，同時還要獲得巨大的盈利，汽車制造商依然面臨著來自監(jiān)管部門的壓力。

力科發(fā)布應(yīng)用于HDO8000示波器的電機驅(qū)動功率分析儀軟件