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此外,新能源汽車生產企業對政策依賴性較強,產業發展尚未形成自主增長的市場需求體系,對下一步補貼政策“退坡”給產業發展帶來的影響還需密切跟蹤。

沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟第一屆年會暨新能源汽車推廣研討會在渭南召開，打造中國新能源汽車推廣的“渭南模式”。

2015年12月16-17日,2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。中山大學研究院熊會元教授在論壇上表示,汽車輕量化技術是有效降低耗能、提升安全性的重要技術措施之一。

12月17日是2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇第二天。當天大會圍繞“新能源汽車整車及關鍵零部件安全測試與標準、新能源汽車運營模式創新及電動物流車產業發展”主題，共舉行17場精彩演講和1場互動沙龍。

新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創新鏈(技術方向)部署38個重點研究任務。

2016第三屆武漢新能源汽車展繼續以創新為焦點，以“聯合 突破 汽車行業 創新起航”為主題，致力于為未來新能源汽車產業技術提供一個展示的平臺。

今天?準備給大家介紹一下Ubitricity與眾不同的充電插座,這是一家利用路燈做充電樁的創新公司。這樣的模式在中國適用嗎?快來看看這是怎么回事?

12月4日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與新能源客車廠商五洲龍在深圳共同宣布，雙方達成戰略合作伙伴關系，在純電動客車的開發制造等領域開展合作。

工業和信息化部、國家發改委、科技部近日聯合發布的《關于加快石墨烯產業創新發展的若干意見》提出,推進石墨烯產業綠色、循環、低碳發展,鼓勵石墨烯粉體制備與天然石墨資源開發有機結合。

江淮汽車12月2日晚公告稱,公司于11月30日與普天新能源有限責任公司簽訂戰略合作協議,雙方擬在市場推廣、充電網絡建設、創新服務模式等方面開展全面合作。

傳統燃油車的發展，必然離不開加油站。新能源電動汽車的發展，同樣離不開充電站。事實證明，充電站是阻礙電動汽車發展的主要原因之一。對于兩種完全不同的形態的汽車動力提供方式，充電站有哪些方面的借鑒和創新。

德國在重要的電動汽車電池制造領域也面臨落后的危險。最大的電池制造商目前都在東亞。

記者11月24日從省科技廳獲悉，國家知識產權局專利局專利文獻部與中國專利技術開發公司組織編寫的《全球專利創新活動研究報告(2014)》近日發布

報告顯示,安徽新能源汽車產業創新能力在國內各省區市中綜合排名僅次于北京市居第二位,專利產出優勢明顯,技術創新能力較強。

未來，上汽大通將繼續以創新驅動發展，以“大通速度”打破行業邊界，形成寬體輕客、MPV和SUV與皮卡的產品型譜組合，傳統發動機和新能源汽車兩翼并舉的技術路線，并前瞻性布局智能化大規模產品定制業務。