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在僅用兩三年的時間就將此前積攢的利潤消耗殆盡后，第一批涉足新能源汽車投資的企業開始退股自保。

電動汽車資源網了解到，寧德時代發布半年業績預告，公司預計今年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤88,376.16萬元-93,842.72萬元，比上年同期下降51.20%-48.19%。

電動汽車資源網了解到，欣旺達發布半年業績預告，公司預計上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤20,033.53萬元-25,497.22萬元，比上年同期上升10%-40%。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能發布2018年半年業績預告，公司上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14,311.18萬元-15,412.04萬元，同比下降38.45 %-33.72 %。

電動汽車資源網了解到，易事特發布2018年半年度業績預告，公司上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤31745.33萬元-41268.92萬元，比上年同期增長0%-30%。

新能源車配套產業不完善，物流運營商經營成本大，利潤空間小。造成資金、渠道、售后、經營方向、電池更換等問題，這些問題環環相扣，造成運營之困。

目前市場上流通的新能源汽車質保期多以5年或8萬公里為標準。照此計算，2009年至2012年推廣的新能源汽車或行駛里程接近8萬公里車輛的動力電池已經到了需要更換的標準。

隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，作為與之相關的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現產能過剩現象，價格呈下降趨勢。專家稱，競爭加劇下，動力電池企業開始進入快速洗牌期。

電動汽車資源網了解到，新日恒力日前就收購宇航汽車 90.00%股權一案召開媒體說明會，為大眾釋疑。

目前國內主流車企，幾乎都有自己的移動出行業務板塊。一方面，汽車制造業的利潤會進一步降低。另一方面，汽車共享出行的需求在2018年預計達到3700萬次/天，對應市場容量有望增長至3800億元/年。

電動汽車資源網了解到，美都能源發布2017年報告，公司去年實現營業收入64.82億元，較上年增加46.61%；公司實現凈利潤1.23億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤5789萬元，較上年下降61%。

近日，瑞典的豪華汽車制造商沃爾沃集團公布了2018年第一季度的財務報告。網通社從官方了解到，截止到2018年3月，沃爾沃汽車營業利潤達到3,616瑞典克朗，與去年同期相比增長3.6％。

電動汽車資源網了解到，小康股份發布2018年一季度報告，公司1-3月營業收入62.57億元，同比增長6.51%；凈利潤2.21億元，同比增長9.40%。

電動汽車資源網了解到，奧特迅發布2018年一季度報告，公司1-3月營業總收入4028萬元，較上年同期下降9.89%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-985萬元，比上年同期下降31.66%。

電動汽車資源網了解到，江淮汽車發布2018年一季度報告，公司1-3月實現營業收入營業收入128.64億元，同比減少6.12%；凈利潤2.09億元，同比減少23.46%。