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2016年中國乘用車銷量持續攀升的同時，汽車行業利潤總額也在快速增長。

隨著財政補貼的退坡，新能源汽車企業在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動力電池企業不得不接過“降本”的接力棒，但是動力電池企業降本的極限在哪里？動力電池企業要通過哪些方式來降本？

2016年，比亞迪新能源汽車業務整體收入約人民幣34618百萬元，同比增長約80.27%，占比亞迪總收入的比例增至33.46%，成為比亞迪收入和利潤的重要來源。

在新能源汽車方面，公司首款純電動轎車 C30EV 也成功進入國家新能源車型推廣目錄，將于 2017 年度上市，長城同時正積極開發混合動力車型。

日前，科力遠發布2016年年報，報告期內，公司實現營業收入 17億元，較去年同期增長 51.15%，但凈利潤則虧損2.11億元。

此外，2017 年，浙江世寶預計營業收入與利潤將繼續增長，應用于節能與新能源汽車的電動助力轉向系統產銷量將再創新高。公司將重點進行智能轉向產品及汽車智能駕駛技術的研發投入及產能建設。

文燦股份2016年陸續與多家新能源汽車企業進行了車身結構件產品開發的探討，并獲得了上海蔚來汽車公司等客戶的新業務訂單。

隨著補貼退坡的逐步推進，新能源汽車產業鏈企業通過國家補貼寫就好看財報的可能性將會越來越小，單純依賴補貼的商業模式不會長久，對企業自身的傷害性極大，只有選擇自主研發、苦練內功才有可能避免被淘汰的命運。

此外，通合科技還發布了2016年年度報告，報告期內，實現營業總收入22,264.54萬元，較上年同期增長20.04%；實現營業利潤2,603.82萬元，較上年同期下降24.44%。

近日，多氟多發布2016年年度報告，2016年度，公司實現營業總收入287,084萬元，比上年同期增加30.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤51712.24萬元，比上年同期增加 1219.48%。

3月11日，南都電源發布2016年年報顯示，公司在報告期內實現營收71.4億元，同比增長38.58%；歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比增長62%。

德賽電池近日發布2016年度報告，2016年度，公司努力切入新能源汽車動力電池業務領域，優化客戶結構和業務結構，報告期內整體經營狀況良好，運營平穩。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成企業實現了利潤增長。