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據外媒統計，截至今年10月，特斯拉已經累計銷售了807954輛純電動汽車，超越比亞迪787150輛（包含純電動汽車以及插電式混合動力汽車的銷量）銷售記錄，成為全球最大的電動汽車制造商。

未來幾年受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位。盡管裁員主要集中在德國、美國和英國在美國，但增長更快的經濟體也未能幸免，包括中國和印度。

據外媒報道，奧迪公司表示正在與中國企業比亞迪就購買電動汽車電池一事進行商談，此舉將會打破奧迪在中國對單一供應商的依賴。比亞迪是中國最大的電動汽車制造商，第二大電池供應商。

據外媒報道，德國汽車制造商寶馬11月21日表示，已向中國電池制造商寧德時代公司和三星SDI訂購了價值超過100億歐元的車用電池。

11月19日消息，據國外媒體報道，中國電動汽車制造商威馬汽車正尋求在未來6個月內獲得至多10億美元的融資，其目標是每年發布一款新車型。

中國電動汽車制造商小鵬汽車周三宣布，從包括小米公司在內的投資者那里籌集近4億美元。此前一天，以地產起家的中國恒大集團透露，今后3年將投資64億美元在新能源汽車領域。

據外媒報道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）將成為首家采用區塊鏈技術，在全球追溯用于電池的鈷材料的汽車制造商。

據外媒報道，近日大眾汽車集團宣布正在向“世界最大的零排放汽車制造商”這個目標努力，而且已經取得了一定成就。

日前，據外媒報道，汽車零部件制造商博世推出了一項新型半導體技術。該技術可在電動車發生事故后，利用微型芯片切斷電源防止車內人員觸電以及防止車輛發生爆炸。

9月25日，據報道，特斯拉最大外部股東、蘇格蘭資產管理巨頭Baillie Gifford押注電動汽車的崛起不可避免，向中國電動汽車制造商蔚來汽車大舉注資，但這筆投資遇到了麻煩。

據外媒報道，歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前發布一份研究報告。報告指出，歐洲目前缺乏交通基礎設施及激勵措施，不利于汽車行業向零碳排放的目標轉型。

rideOS推出新型網約車平臺，包括Ridehail API和開源移動應用程序。為汽車設備制造商、自動駕駛汽車公司和運輸網絡公司提供了一種簡單的方法，可以利用rideOS的技術創建和管理網約車網絡。

動力電池回收將成為滿足電池需求激增的關鍵。 汽車制造商正在大舉投資電動汽車，未來或將迎來一波電池報廢潮。彭博社數據顯示，未來十年，動力電池的報廢量預計將達到每年160萬噸。

日前，據外媒報道，日本兩家汽車制造商豐田汽車和鈴木汽車對外宣布，兩家公司將組成資本聯盟。雙方希望借此加速技術開發，共同應對顛覆全球汽車行業的巨大變革。

在未來，長安汽車還將和平臺、汽車制造商伙伴、網約車、出租車等進行車輛銷售、金融服務、司機招募充電等一系列的合作，把廠商打造成利益共同體和命運共同體，為長安的未來也為中國新能源的未來作出貢獻。