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日前，德國西格里碳素公司宣布，已與中國汽車制造商蔚來達成合作，前者將為后者研發碳纖維增強型塑料電池外殼原型。據悉，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具有高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

特斯拉近日宣布計劃融資至多27億美元，這將是這家電動汽車制造商創紀錄的融資紀錄。由于投資者紛紛買入新股票和可轉換債券，為該公司現金枯竭的資產負債表注入新的活力。

各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經投產或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經常出現多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應不足，已經影響到一些電動車型的生產。

據彭博社報道，菲亞特克萊斯勒 （FCA）首席執行官麥明愷（Mike Manley）表示，在未來兩到三年內，與其它汽車制造商在自動化和電氣化項目上進行合作的“機遇非常大”。

一名德國官員4月29日表示,法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。該聯盟包括汽車制造商標致雪鐵龍(PSA)集團及其旗下的德國部門歐寶汽車,以及法國電池制造商帥福得(Saft)。

據外媒報道，當地時間4月29日，英國最大的汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）表示，其正在測試一款軟件，該軟件可讓捷豹路虎汽車車主獲得IOTA加密貨幣，作為共享數據的獎勵。

朗高電機與法士特一同亮相上海車展，其交流永磁同步電機配套法士特最新四款新能源變速箱組成新能源汽車傳動系精品強勢登場。

彭博社援引知情人士消息稱，中國恒大集團正考慮收購卡車制造商帕卡（Paccar）旗下的荷蘭達夫卡車（DAF Trucks）和未上市的巴士制造商VDL集團（VDL Groep），目前正進行接觸。

對于整個動力電池的產業鏈而言，第一個階段的“美好時代”將成為回憶，產業的腥風血雨，正在興起。但對于中國的電動車產業，以及整個中國經濟的轉型升級而言，這一場腥風血雨來得正是時候。

據外媒報道，當地時間4月24日，美國電動汽車制造商特斯拉公布了其第一季度財報。財報顯示，該公司今年前三個月凈虧損7.02億美元，與去年同期相比，虧損略小，但結束了該公司連續兩個季度盈利的勢頭。

據外媒報道,當地時間4月22日,豐田汽車宣布,將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車,這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。

全球汽車制造商們正尋求將中國打造為全球出口中心,尤其是電動汽車出口中心。

歐洲議會（European Parliament）的議員們投票通過一項法律，要求制造商生產更符合空氣動力學、更節能的汽車，與特斯拉半掛（Tesla Semi）類似的卡車很快將在歐洲成為常態。

它叫艾康尼克，是2016年在天津注冊成立的國內新能源汽車制造商，但實際上它不算是不折不扣的國內自主新能源汽車品牌，至少現階段的旗下產品均來自于其姐妹公司——W Motors（阿聯酋汽車品牌）。