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12月13日，電池制造商松下控股（Panasonic Holdings）表示，已達成一項供應協議，將向電動汽車制造商Lucid集團供應鋰離子電池。

中國電動汽車制造商蔚來汽車將在公用事業公司EnBW在德國的20個充電園區（charging parks）安裝換電站。利用換電站，駕駛員可以將汽車電池更換為充滿電的電池。

12月8日，現代汽車集團和韓國電池制造商SK On表示，將在美國佐治亞州新建一座電池廠，為現代汽車在美國的組裝工廠供應電池。

松下能源公司計劃到2031年3月，將其電池生產過程中的碳足跡在2022年的基礎上減少50%。

據外媒報道，多家汽車制造商和韓國政府正在敦促拜登政府實施商用電動汽車稅收優惠，以此來促進消費者進一步接受電動汽車，這一計劃可能有助于緩解對美國國會批準的氣候法案的擔憂。

11月12日，據外媒報道，特斯拉在一篇博文中宣布，特斯拉正在向世界開放其電動車充電槍設計，并邀請充電網絡運營商和汽車制造商使用特斯拉的充電槍和充電端口。

不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡。

10月27日，歐盟委員會、歐盟議會和歐盟成員國三大機構達成一項協議，要求汽車制造商在2035年前實現零排放目標，意味著2035年起將禁止銷售傳統燃油汽車。

汽車制造商Stellantis發布了最新的“循環經濟戰略”，宣布將延長汽車零部件壽命并大幅提高回收板塊業務營收

1-8月，全球注冊的電動汽車電池總用量為287.6GWh，同比增長78.7%。

中國電池制造商寧德時代的歐洲區總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，該公司考慮在歐洲開設第三座工廠，目前正在進行內部討論，但是尚未有明確的決定。

中國電池制造商中創新航已開始評估投資者對其規模達20億美元的香港首次公開募股（IPO）的需求。

澳大利亞鋰離子電池制造商Energy Renaissance在成功完成首個試點項目后，有望在新南威爾士州推出突破性的Renaissance One超級工廠。

固態鋰電池研發制造商輝能科技將考慮投資80億美元建廠，生產電動汽車新一代電池，潛在選址包括英國等地。

德國汽車動力傳動系統和底盤制造商采埃孚在2022年技術日活動上，全球首發了動力不中斷換擋電驅動系統-CeTrax2，據悉該系統應用于重型商用車, 并將在2023年實行批量供貨。