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接下來的這幾十年內,汽車將會有很大的改變。一方面是電動,另一方面則是由于軟件,這些因素將會改變汽車的定義、制造以及所有權,還可能導致關鍵玩家的改變。

日前，據德國媒體報道，電動汽車制造商特斯拉德國區總裁Philipp Schr?der離職，其繼任人選暫時空缺。

根據協議，中國恒天集團將在天津濱海高新區就新能源汽車整車開發平臺及核心零部件制造、整車系統集成與生產等方面進行投資與建設，并將中國恒天新能源汽車研究院落戶于此。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，今年上半年歐盟28國加上歐洲自由貿易聯盟（EFTA）國家新能源車銷量由去年同期的25.9015萬輛攀升至32.7619萬輛，同比增幅達26.5%。

根據《德國汽車制造》的報道，戴姆勒將在2016年下半年開始生產Smart新版電動車。

據美國《華爾街日報》8月20日報道，汽車制造商奧迪(Audi)19日公布，該公司首款純電動汽車將使用韓國LG化學所開發的高級電池，該電池續航里程可達500公里。

江特電機8月20日晚間披露，為加快公司鋰電新能源產業的發展，擴大公司規模，公司擬以9.5億元的價格收購俞洪泉所持有的江蘇九龍汽車制造有限公司32.62%股權。

對于車企而言，只有5年的時間，制造出消費者需要和喜歡的新能源車產品恐怕是當務之急。

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網盤點國內四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發展狀況。

隨著全球電動汽車銷量的不斷提升，電動汽車廢舊電池再利用問題成為汽車制造商關注的焦點。

特斯拉高管認為，包括通用在內的其他一些汽車制造商在電動汽車策略上一團糟。此外他認為，現如今大多數汽車制造商，在生產僅滿足最低監管標準電動車款的同時，也在批量生產低效高油耗的車款。

美國汽車制造商因過高的燃油經濟性指標，不斷尋求美國監管機構救濟，希望可以降低指標。但特斯拉則反其道而行，其希望美國監管機構能夠制定更加嚴格的規定。

2015年7月31日，天津比亞迪汽車有限公司在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動大客車下線儀式。

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發生什么呢？

今年國務院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發展的方向，明確了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展。