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據報道，為了達到全球范圍內日益嚴苛的排放要求，越來越多的汽車制造商都開始向電動化轉型，而據日本媒體報道，馬自達將于本世紀30年代初期實現所有車型的電動化。

《四輪低速電動車技術條件》標準草案曝光，將四輪低速電動車定義為：具有四個行駛車輪、包括駕駛人座位在內最多不超過4個座位、使用動力蓄電池作為唯一能量來源、設計和制造上用于短途出行的微型低速電動乘用車。

電動汽車資源網了解到，工信部9月14日公示了2017年智能制造試點示范項目，共有98家企業入選。銀隆新能源、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克電池等7家企業申報了與新能源汽車動力電池相關的項目。

歐洲廠商每制造一臺電動車就需要支付 4,000 至 7,000 美元的電池成本給中國廠商。

9月14日，傳統汽車制造巨頭梅賽德斯-奔馳宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，傳統燃油車型將全面停產停售。

據外媒報道，日系兩大汽車制造商豐田汽車和本田汽車與殼牌石油有限公司將在北加利佛尼亞州安裝七處氫燃料補給站。

韓國三大電池制造商即LG化學有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團，計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，以升級電動汽車的電池技術，并擴大在韓國本土的產量。

昶洧為來自臺灣的電動汽車制造商昶洧（Thunder Power）（chǎng wěi），其于今年5月在北京舉行了品牌首發，并發布了旗下首款原型車，而這款SUV將成為該品牌的第二輛新車。

2017年8月22日，福特汽車宣布將與眾泰汽車共同成立制造和銷售純電動汽車的合資公司。

據美國電動汽車專業媒體Inside EVs 9月6日報道，近日不少汽車制造商為了響應降低車輛排放，減輕空氣污染的政策號召，在歐洲國家推出車輛報廢計劃。

英國最大的汽車生產商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）周四宣布，自2020年起該公司的所有新車都將有載有電動馬達。捷豹路虎是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。

在剛剛過去的“金磚峰會”上，廈門金旅作為廈門市乃至國內領先的客車制造商，為會晤提供201輛接待服務用車，包括大海獅、考斯特、凱歌、領航者等系列車型，向世界展示中國自主客車品牌的風采。

作為戴姆勒集團聯合設計制造的純電動汽車,騰勢品牌正是因為騰勢400在續航里程、安全性及舒適性這三方面的產品底氣,開展了一次的3天離店試駕活動。

汽車內部電子部件增長已經對車型的設計和制造方式產生了巨大影響，其直接后果是，汽車行業即將發生歷史上最大的技術變革——這就是傳統的汽車制造商和車主之間的關系將徹底顛覆。

以制造快速充電電池而聞名的以色列初創企業StoreDot，在2015年時宣布推出EV車型。近日，該公司表示，其電動汽車電池可以在5分鐘內完全充滿電，并能支持汽車行駛300英里。