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法拉第未來放棄了投資10億美元在內華達州設立電動汽車制造工廠的計劃。并為生產電動汽車找到了一家已經存在55年之久、倍耐力輪胎公司之前位于加利福尼亞州漢福德的一座工廠。

由于有如此多的中國公司希望進入電池領域，中國政府正在考慮制定政策，以提高電池制造商的最低生產能力，從而進一步加強其作為全球領導者的地位。

英國石油公司（BP）首席執行官Bob Dudley于本周二（2017年8月1日）宣稱，公司正與數家電動車制造商進行洽談，旨在為旗下遍布全球的加油站網絡中增設電動車充電設備。

在德國柏林，法國公司Navya制造的無人駕駛電動汽車行駛在柏林醫科大學內。柏林公交公司計劃2018年在柏林醫科大學內開通兩條無人駕駛電動汽車專線。

電解液作為鋰離子電池關鍵的四大材料之一，對鋰離子電池的循環壽命、安全性及容量發揮起著重要作用。此前，受國內電解液企業技術落后、產能不足等因素影響，國外電解液巨頭紛紛來華掘金。

蘇州綠控傳動科技有限公司技術總工李紅志從直驅和基于AMT的純電動總成、協同創新的開發體系、匹配與測試體系、智能化制造等幾個方面分享了自己的觀點。

據外媒報道，當地時間7月25日，寶馬就其部分電氣化計劃發表了一些聲明。寶馬宣布，其新車戰略將使“每個車系實現電氣化”。寶馬還闡述了制造下一代純電動汽車——MINI三門版的計劃。

英國政府當地時間7月24日成立了2.46億英鎊(約合3.2億美元)的基金,用于促進電池的研發和制造。據悉,電池是汽車和能源行業當前的熱門技術創新領域。

主題為“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”將于2017年7月26日~27日在深圳坪山金茂園大酒店隆重舉行。

圍繞著新能源充電設施和零部件的生產,容一電動的目標是成為中國的“博世”,在產品制造過程中嚴格把控,力求產品材質過硬,產品質量優良,產品設計一流。

在整車性能上,云100S的續航里程已達到200km以上,而105km/h的最高時速以及優異的加速性能,也讓眾泰云100S足以滿足城市代步出行、中短途出游等需求。

汽車輕量化技術的發展目標是通過輕質材料的應用、新的制造技術和工藝、先進的結構優化或設計方法等途徑，實現到2030年實現車輛整備質量比2015年減重35%。

比亞迪攜手英國最大客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)又一次斬獲10.8米純電動大巴訂單，數量為30臺。該訂單是比亞迪ADL獲得的第三個來自倫敦運營商Go-Ahead的訂單。

未來的“電子道路”不久后可能成為現實，但汽車制造商需要設計下一代電動汽車，將感應充電板加入到技術構成中。

2017年7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟成立大會在北京召開，工業和信息化部、科技部、財政部等國家相關部委、新能源汽車整車和零部件制造商、互聯網應用服務商等400余名代表參加了會議。